如今，新能源这股浪潮席卷全球，汽车市场相对成熟的欧美国家都逐步拟定了燃油车退市时间表，中国也在进行相关研究了。在大搞新能源趋势的前提下，全球车市布局会发生什么变化呢？

根据德国汽车工业协会（VDA）的预测，2018年全球车市并不会在新能源车趋势下有太大调整，预计全球销量有望增长1%至8570万辆。

德国英国下滑，中国销量第一

以欧洲为例，整体趋势有将有小幅上升，但在英国和德国等地，汽车市场将逐步萎缩，这和它们本国的汽车政策不无关系。预计英国2018年的新车销量将下滑5%，德国的新车销量可能会出现2%的下滑。

放眼全球，最大的单一市场仍将出现在中国。预计2018年中国车市的涨幅有望达到2%，销量在2500万辆左右。同样的情况在欧盟和欧洲自由贸易联盟国家，销量累计为1560万辆。足见中国汽车市场之大。

全球增幅最大的国家是印度

全球车市1%的增幅，而中国增幅达到了2%，看似平均水平的两倍，应该很厉害了吧？实则不然，预计印度2018年新车市场增幅将达到10%，或成为2018全球车市增幅最大的单一市场。

但别急，增幅这么大，倒不是印度人有什么牛X的新政策，主要是他们的基数太低了。虽然人口和我们差不多，但是汽车普及度却要比中国小了不少。就算增幅10%，其销量也仅有360万台。而中国2018年预计销量在2500万台。

德系车仍是全球车市中坚力量

在德国本国汽车产销量并不算太高，主要是其人口基数小，需求量本就不算太大。但是要说到德系品牌，可就有些吓人了。预计2018年德系品牌销量将增长2%，达到1670万辆。

在德国本土，汽车产量在560万辆左右，其中430万辆将供应出口。而德国品牌在境外的生产量将增长3%，达到1110万辆。这其中很大一部分市场就在中国。

在未来的新能源趋势下，全球车市会否发生改变？让我们拭目以待。