就在五月初，大众与滴滴宣布合作成立了一家合资公司。在新的合资公司中，大众持有40%股份，并约定大众将是滴滴合作的唯一股东。大众将提供约10万辆新能源汽车或无人驾驶汽车与滴滴组建一个运营车队。这难道不就是一个新型的出租车公司吗？只不过这个出租车公司全部为新能源汽车或者无人驾驶汽车，且能通过滴滴预约乘坐。

目前，大众新能源汽车在我国并没有什么销量，其高尔夫纯电动与插电混动目前均属于进口车。而新能源汽车是未来发展趋势，大部分国家都已经出台燃油车禁售时间表，我国政府也大力支持与推动新能源汽车的发展。而与滴滴的合作，一方面能解决大众新能源汽车在我国的销售问题（满足油耗与新能源汽车双积分考核），另一方面也能提前预热市场，让消费者逐步接受大众新能源汽车。只要大众与滴滴合作的新能源汽车逐步运营，若其性能与口碑能获得网约车司机与乘客的一致好评，对于大众在中国的新能源汽车市场发展将有巨大的影响力。

对于滴滴来说，与大众的合作能够以更加低廉的价格从大众其他合资公司购入新能源产品；更低的购车成本，降低了网约车经营成本，有助于提高滴滴大众在网约车市场的竞争力。

目前，随着我国《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的正式实施，上汽大众与一汽大众在2019年均面临高额的新能源积分考核（零排放车辆必须占车辆总销量的一定比例）。按照最新的新能源车型积分标准，即便是按照单车最高的6分计（续航里程大于350km且百公里耗电量低于较严格要求），大众两家合资公司在2019年需提供约7万辆新能源汽车的产量。这或许就是大众与滴滴合作并约定提供十万辆新能源汽车的最直接原因吧。

只是，站在消费者立场来看，当网约车平台开始提供自己的网约车时，与出租车公司又有什么区别呢？

所以怎么看都感觉大众与滴滴的合资公司是一个新型的出租车公司。