他47岁辞职下海，经营出版社挣得第一桶金。

54岁投入20万进入摩托车行业，经过8年发展，资产过百亿。

65岁开始造汽车，抛出“汽车论斤卖”的狂言，不到5年时间成为国内首家上市A股的民营乘用车企。

这个大器晚成的商人就是——力帆集团的创始人尹明善。

1992年，54岁的尹明善成立了“重庆轰达车辆配件研究所”（力帆的前身）

以20万元作为启动资金，开始了摩托车制造。

1997年12月正式创立力帆集团。

“所谓胆识，先有胆，后有识；有胆无识，尚有50%机会，有识无胆，机会接近于零。”尹明善称。

重庆“摩帮”的崛起是改革开放后的一个传奇，这是一个年产值500亿元、产业链涉及人数300万人的发动机、摩托车帝国

人们回忆说，上世纪90年代初，对重庆摩帮来说是一个钱都数不过来的年代。

尹明善作为摩帮的骨干之一，也在这个黄金时期快速集聚财富。短短8年时间他的资金滚雪球似的增至上亿元。

2001年，尹明善以5.2亿元人民币的个人净资产，被美国财经杂志《福布斯》列为中国的50富豪之一。

2003年开始，摩帮的“黄金年代”逐渐结束。

2003年底，首先是原材料价格上涨30%-40%，同时中国130多个大中型城市明确规定“禁摩”，这对摩托车行业造成不小的打击。2004年起，部分二三线品牌的摩托车销售出现萎缩、关门。

2002年，尹明善开始考虑转战汽车制造行业，此时他已年过六旬。

与当年的李书福刚进入汽车业一样，尹明善也时有惊人之语。

在研究了摩托车的价格后，他得出的结论是，“125毫升排量的摩托车在1997年是1.6万元，现在只有3000元，合14元/斤。捷达、桑塔纳(配置|询价)大概是50元/斤。

我预测8年之后这些车会降到20元/斤左右。”尹明善想告诉人们，目前轿车利润很高，力帆轿车的价格很便宜。

2005年3月23日，在德国国际汽车展上，第一代力帆520揭开神秘面纱。

第一款产品尹明善定位在8万元左右，由上海同济同捷公司做车型设计，采用了宝马Mini Cooper的动力总成和发动机。

此后，在尹明善的带领下，力帆相继推出了微型汽车、客车、卡车、工程车等5个序列，集团年产值翻了两番，达到200亿，尹明善被称为“继李书福之后的第二个汽车狂人”。

2010年11月25日，力帆在A股上市，彼时的尹明善已经72岁。

不过，即使身价超过了110亿，他依然每天开着第一代的“力帆520”上下班。

2017年3月28日，79岁的尹明善宣布退休，他用自己的一生诠释出，“人生永远没有太晚的开始”。