宝马进军速可达市场并不算是很成功，C1成为有史有来最古怪的摩托车所以走入历史，这台C400X算是再接再厉之作，宝马赋予它方便使用保养的单缸引擎全新上市。

双缸C650 Sports和GT，以及卖不太动的电动C evolution都属于比较高价行列，有了这台入门款的C400X加入，将使宝马在2018年入门级速可达占有一席之地，跟小排气量的310系列一起抢攻入门车市场。

尽管名字是C400，但它实际上是一台350cc的摩托车，它是一台单凸轮，水冷的四气门引擎，内径80mm，行程69.6mm，转数7500rpm可达34hp马力。引擎部分连接到CVT变速器，传统速可达的做法。引擎是燃油喷射，还有TC循迹防滑控制列为标配。车架部分，像GS一样，前面有一个管状钢架，前避震正叉，后面有两支后避震。外观部分，长达1565mm的轴距，与普通摩托车类似的几何形状，前轮15”后轮14”，让它看起来更长一点。

宝马一直努力确保C400X的规格都能更致优雅，因此推出了一个独特的橡胶缓冲后摇臂的设计和引擎，并宣称可以消除震动，而不会失去车架的刚性。C400X大约204公斤，径向卡钳搭配双碟的前煞，让它足以从138km的最高速快速的停下。

这台车的造型非常独特，很明显是从GS的外型上撷取的，但是这不平衡的大灯和灯罩可能会有不同的接受度，但底盘的设定显然不太能骑这台去越野，从C400X的性能表现来看较为性能，毕竟这是一台通勤用途为主的车款，我们来谈谈配备。

LED灯是标准配备，其他包含一个12V电源插座，BMW说这台车的CAN-bus布线系统是专门设计的，以便可以增加加热手把和警报器等等选配。

还有可以选彩色TFT显示器，与BMW控制系统配合使用，可与智慧型手机和宝马摩托车通讯系统配对使用，进行媒体播放和电话功能。

安卓或IOS可以透过BMW摩托车通讯系统APP显示导航，其他技术选项包含免钥匙启动，加热座椅和加热手把。

标准配备包含不可调的风镜和称为伸缩式椅下储物空间。这涉及到坐椅下方储物区域，向下向后轮移动，以扩大存放空间。它被设计成摩托车静止时使用，且空间非常大可以放下安全帽。

C400X看起来是前途大有展望的速可达，但成不成功的重点，还是得看销售价格，宝马现有的速可达系列价格不便宜，希望C400X能打破这个先例。