对于先行者，我们应该报以崇高的敬意，哪怕它最终以失败告终，比如观致汽车，当奇瑞斗志昂扬，早早地就进军国产中高端市场的时候，或许它可能会料到，观致不会走得顺风顺水，彼时国产汽车可谓是遍地哀鸿，在合资汽车的挤压下，能够勉强求存都倍显艰难，更何况进军高端市场，但是开弓岂能有回头箭，奇瑞为了观致的诞生，做了太多的准备和工作，即便生不逢时，那也要生出来再说。

结局很明显了，在合资车企的重围中观致左支右拙，即便业内一片叫好声，但是在国人眼中观致的定价太高，不符合国产汽车的身份，这种质疑就好像一柄达摩克利斯之剑，一直悬在观致的头顶上，并且最终落了下来。不仅仅是价格高，彼时的奇瑞不似今天的吉利、长城，有足够的资金实力迅速扩充车型线，一款观致3挣扎多年，才迟迟迎来了观致5，但是此时已经风云飘摇，消费者不买账，经销商没信心，各地都出现了大规模的经销商退网，最后一纸合同归于宝能集团。

继瑞麒之后，奇瑞汽车的中高端品牌计划再次流产，而宝能呢？这个股市屠夫除了擅长让股市腥风血雨之外，对于造车卖车，到现在来看都是一个门外汉，不过总算是有所作为，在收购观致长达2年之后，终于推出了一款全新SUV，虽然还没有正式命名，也没有公布车型定位，但是据悉将会成为观致5的换代车型，并将于明年的北京车展首发亮相。

目前能看到的，只有寥寥数张模糊不堪的官方图片，即便如此，已经有媒体人开始大肆的宣扬，言辞之间，似乎他们已经将这台车的好坏熟稔于心，但是在我看来，这次卷土重来的观致，还没有正式开战，就已经有了先败之势，作为一台明年即将亮相的全新车型，到目前还没有正式命名，这已经有悖于汽车行业的常理。

此时的观致汽车，需要的不是犹抱琵琶半遮面，想要吊足消费者的胃口，首先要有厚重的品牌积累作为跳板，而这正是观致现在最大的弱项，加之被收购的黑历史，所以在很多国内消费者的心目中，观致已经是个行将就木的品牌，既然要诈尸要重生，那就要跳的高蹦的欢，在上市之前就引发足够多的爆点和热点，这样或许才能在正式上市之后，取得一个较好的前期销量用以奠基。

剑走偏锋的时候，如果学艺不精可能伤到自己，观致在国内原本就已经势衰，所以新车上市之前，更应该提前做好大量的准备和预热工作，自我营销和炒作是必不可少的工作，我们以停产20年再次重来的宝马8系(配置|询价)为例，这款车原本就拥有无数车迷，即便受到欧洲经济危机的影响，十年间仅仅生产销售了3万余台，但是全球范围内，它依旧是车迷心中的无上经典，拥有近乎零差评的口碑，而且依托着宝马顶级的品牌力，也是提前3年就开始预热，直到今年年初才姗姗而来。有驾智能小程序

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观致不是大众也不是丰田，没有太多的时间让它去慢热，所以能否重新在国内市场站住脚，这台全新SUV就显得至关重要，能一炮而红还好说，要是风也小雨也小，就这么不愠不火的前期预热，恐怕这款车再好，也经不住强烈的市场竞争，从这一点来看，宝能造车卖车还是有点嫩，因为丝丝入味不适合现在的观致，大麻大辣才是王道。