在中国车市，自主品牌在各级别市场都占据着非常重要的地位，而在中大型轿车这个层面，似乎极少见到自主品牌的身影。那么，在这个充斥着合资车和进口车的中大型车市场，存在感较低的自主品牌又拿出了怎样的产品呢？

东风A9

17.97-21.97万元

东风A9是东风乘用车于2016年推出的一款中大型轿车，至今仍是东风品牌最高端的车型。在外形设计上东风A9大量运用横向线条，以使外观看起来更加宽大，不过由于前后大灯与进气格栅、尾箱饰条的线条连贯性一般，以及略显廉价的细辐条轮毂设计导致整车视觉效果并不能带来高端感。

东风A9的外观设计非常简洁，多采用横向线条，让车身外观显得更加宽大。

内饰大面积采用木纹装饰以体现高档感，不过中控屏幕略显突兀，方向盘辐条上的木纹装饰也有种画蛇添足的感觉。

204马力的1.8T涡轮增压L4发动机搭配6挡手自一体变速箱的动力表现尚可，胎压监测、车身稳定系统、并线辅助、发动机启停等主流辅助驾驶配置都能在东风A9身上看到，但全景天窗、电动调节方向盘、车道偏离预警等配置的缺失则同样影响到了豪华感。

众泰Z700

10.58-16.58万元

众泰在2017年10月推出的中大型轿车定名为Z700，是众泰Z系列轿车中体型最大的车型。在众泰Z700的外观上，我们能找到来自几个热门欧洲品牌轿车的设计元素，因此众泰Z700能给人带来一些“似曾相识”的感觉。

众泰Z700在外观设计上虽然借鉴了很多成功车型的元素，但多种元素也得到了合理搭配，没有明显的东拼西凑的感觉。

内饰设计有着比较明显的德系品牌风格，众泰也同样在Z700的内饰中加入了大面积的木纹装饰。

1.8T涡轮增压L4发动机只能输出177马力和245牛米的峰值扭矩，6挡双离合变速箱与这款发动机的搭配表现平平，像刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助等装备只有在双离合变速箱版本的中高配车型上才能见到。

1.8T发动机只能输出177匹马力，动力表现实在不能让人满意，尤其是对于这样一台整车重量达到了1.5到1.6吨的中大型轿车来说，是名副其实的小马拉大车。

传祺GA8

14.98-25.98万元

传祺GA8也是在2017年首次登场的自主品牌中大型轿车，采用了传祺轿车系列的家族式外观设计，辨识度较高。对于传祺GA8的外观，好看与否暂且不讨论，这是非常主观的评价内容，但这确实是难得的高原创性外观设计。

传祺GA8在外观设计上的原创程度比较高，对于自主品牌来说，提高设计的独立性和打造具有品牌特色的家族风格对于品牌发展有着非常重要的意义。

传祺GA8的内饰设计相较其他自主品牌中大型车更显得圆润，中控台上的大尺寸屏幕稍显突兀，不过整体做工和用料都处于自主品牌的上游水准。

不过动力系统的表现就有点不尽人意了，同样是1.8T涡轮增压L4发动机，传祺GA8的发动机能输出188马力，仅稍高于众泰Z700的1.8T发动机，不过280牛米的峰值扭矩表现还算合格；高配车型的2.0T发动机也无法突破200马力大关，对于一台中大型轿车来说，自主品牌车型的动力性能还有待提升。

红旗H7

24.98-47.98万元

红旗作为新中国最早的乘用车品牌之一，它在民众心目中的形象向来是高高在上的；不过这款名为H7的中大型轿车却是红旗继HQ3之后再一次向中高端消费市场的挑战。无论是车头那个鲜红的立标还是标志性的瀑布式格栅，红旗H7都能给人带来一种无形的气场，但是也正是这种严肃的气场让不少消费者将H7更多地定义为公务用车而非民用车，影响了红旗H7在普通市场上的销售表现。

红旗H7是目前市面上的自主品牌轿车中定位最高端的车型，由于车头立标和瀑布式格栅的关系，红旗H7的外观辨识度非常高。

红旗H7也是这几款自主品牌中大型车中动力选择最丰富的一款车型，除了1.8T、2.0T和3.0L三种排量的普通汽油发动机外，还推出了PHEV插电式混合动力车型。

从188马力的1.8T发动机到204马力的2.0T发动机，再到231马力的3.0L自然吸气V6发动机，红旗H7是这些自主品牌中大型车中动力配置最丰富的一款；重达1800kg的车重也使红旗H7成为分量最重的一员。作为高端自主品牌的象征，红旗H7在安全配置上一点都不马虎，像制动力分配、牵引力控制、车身稳定系统这样的主流安全配置一一实现标配，中高配车型上还能见到主动安全系统、夜视系统和疲劳驾驶提示；座椅通风、加热、按摩等舒适性配置也能在红旗H7身上见到，毕竟这是一款能够将售价定到47.98万元的自主品牌中大型轿车啊。

结语

虽然在各方面综合表现来看，这几款自主品牌中大型轿车都各有优点，但与竞争力强大的合资品牌甚至全进口品牌相比，自主品牌在此领域的实力依然有限。对于中大型轿车的购车群体来说，高端、舒适、商务范是他们的主要需求，因此目前这几款自主品牌车型的处境较为尴尬：购车预算较低的消费者不会选择中大型轿车，而预算足够的消费者也不会选择竞争力不足的自主品牌车型；在教授看来，现阶段自主品牌还是应该多往较成熟的小型车、紧凑型车、中型车以及SUV市场发展；当自主品牌在这些领域能够取得绝对竞争力之时，再来发展更高端的中大型车市场也不晚。