润滑不良：发动机在工作中，由于气缸壁是靠飞溅润滑，上部润滑油供应比较困难，同时气缸上部邻近燃烧室，温度较高，不易在气缸壁表面形成良好的油膜，甚至润滑油可能被烧掉。在进气行程可燃混合气进入气缸时，混合气中所含的细小油滴不断冲刷缸壁（尤其是进气门对面），使缸壁上的油膜被破坏，在发动机温度低时，汽油雾化差，可燃混合气所含油滴多，对油膜的破坏更严重。因此造成气缸上部（尤其是进气门对面）润滑不良，与活塞环形成干摩擦或半干摩擦，使磨损加剧。
磨料的影响：空气中的灰尘、炭渣或润滑油中的杂质，夹持在活塞环与缸壁之间，当活塞上下往复运动时形成有害磨料。由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料对缸壁的磨削作用最严重，故使气缸磨损成“腰鼓形”。
此外，修理时选用的材料质量差，修理质量不好，如缸壁粗糙度超过要求、活塞销座孔倾斜、连杆衬套同心度差、连杆弯扭等，都会使气缸产生不正常的磨损。
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