对于在广东长大的我来说，凯美瑞(配置|询价)可以说是伴随着我成长。从很多年前进口版的佳美（那时候凯美瑞的名字还没诞生），再到国产的第一、第二代凯美瑞，这么多代的凯美瑞，我身边都曾有朋友、同学、亲戚拥有过。

其中大部分我认识的凯美瑞车主，其实是60后和70后的长辈们。他们对凯美瑞可以说是情有独钟，不看参数、也不看评测、不需要怎么对比，直接就买。甚至还有从老款凯美瑞换新款凯美瑞的‘死忠粉’。

能有如此强大的口碑和忠实追随者，应该算是其他品牌都羡慕不已的资本。但随着带来的是中年大叔座驾的形象，不过现在90后和80后才是消费新车市场的绝对主力。那么，凯美瑞在面对原有死忠粉跟市场消费者主力时，又该怎么选择呢？通过这台2019款凯美瑞2.0G豪华版，我找到了答案。

再见了油腻大叔

无论是外形还是内饰的设计，新凯美瑞都跟前几代凯美瑞的中庸完全划清了界限。

巨大的进气格栅搭配狭长的大灯，让整台车都看起来低矮运动了许多。低矮并不只是视觉效果而已，全新凯美瑞在长度、宽度和轴距都有所提升，但是高度却降低了。

内饰的设计也是完全脱胎换骨，不对称的中控台设计相当大胆。虽然设计年轻大胆了许多，虽然见不到木纹的踪影，但在淡白色配色加上带有纹理的饰板还是能感受到居家风格。

如果这些你这设计嫌不够年轻运动的话，凯美瑞还给你另一个选择，那就是凯美瑞运动。它外观设计更有力量感，甚至还有高性能车上才能见到的四出排气和车尾扩散器设计。内饰更是提供了非常大胆的黑红撞色拼接可供选择。

说要吊打凯美瑞配置的，你们出来！

过去几代的凯美瑞，配置真的不是卖点，甚至有些拿不出手。以至于经常会被对手拿出来作为宣传时欺负的对手。而全新凯美瑞如果再被拿出去对比配置，恐怕会让对手输得很难看。

就我们试驾的2019款2.0G豪华版，指导价19.98万，在整个凯美瑞车系里，这台车的属于中等偏低的定位。但它的配置却异常丰富：9寸液晶中控屏、仪表盘中央7寸液晶屏幕、HUD抬头显示、双区恒温空调带空气净化功能、无匙进入功能、前排双电动调节座椅，副驾驶还带有老板键、电子手刹附带自动驻车的功能、LED大灯带自动开关和自动远近光灯功能。

虽然列了一大串配置，但真正的配置亮点却并不是这些，而是安全配置。全系标配10个安全气囊，车身稳定系统、牵引力控制系统、坡道起步控制系统等都是全系标。同时，TSS智行安全系统也出现在了这台车上，这套系统里包含了预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制、车道偏离警示系统等主动安全配置。

坐起来舒服 开起来也舒服

前几代凯美瑞之所以受大叔们的喜爱，很大一部分原因就是因为舒适性。

全新凯美瑞依然保持着乘坐舒适的优点，但它的底盘不再是一味的软，而是像欧系车那样的厚实有韧性。全新凯美瑞在隔音上也有巨大的提升。

全新凯美瑞的舒服不只是坐起来而已，开起来同样很舒服。

首先是变速箱从6AT升级到了CVT，以前丰田的6AT的平顺性表现已经非常好了，而用上CVT变速箱以后的凯美瑞算又再上一层楼，加速一气呵成，几乎能忘了变速箱的存在。

而另一个让人觉得开起来舒服是加速的轻快感，特别是起步的时候，只要轻轻踩油门，转速迅速拉到3000rpm，动力整体上以2.0自吸的标准来看，属于中上水平。不过毕竟排量只有2.0，所以也别对它的高速超车能力有太高的期望。

凯美瑞也有不佛系的一面

前几代凯美瑞虽然是非常舒适，但可以说为了舒适完全放弃了操控。但在TNGA平台下诞生的全新凯美瑞能感觉到重心很低，底盘支撑力更好，在快速过弯时能明显感觉到侧倾小很多。不只是侧倾小了而已，在转向手感上，全新凯美瑞能让人感觉有操控信心。虽然手感很轻盈，但是虚位不大，转向精准性不错。

有意思的是，全新凯美瑞明显想在舒适跟运动上两头兼顾，具体体现在两方面：第一方面是CVT变速箱在低转速时还是CVT风格，平顺性一流，但拉到高转后会模拟AT变速箱的转速波动，能给到一定的加速节奏感。第一方面是发动机的声音，在低转速时特别安静，但是在高转时又能听到传入车厢的引擎声。

这还是曾经熟悉的凯美瑞吗？

全新凯美瑞依然保持着前几代凯美瑞舒服好开的优点，在试驾凯美瑞的几天时间里，我能找到了久违的放松感。再加上配置上的优势，尤其是强到有些不惜成本的安全配置。更加不用说，在省油和耐用上长久以来丰田都属于金字招牌的存在。如果再有长辈问二十万价位买什么车的话，我应该还是会首推凯美瑞。

但全新凯美瑞的变化也是巨大的，外观、内饰的设计都变得更加年轻动感。在操控和驾驶乐趣方面，全新凯美瑞也变得不再沉闷。所以，对于年轻消费者，我认为凯美瑞同样是一个非常值得考虑的选项。