最近在头条上看到有条友提出的问题:什么是三轮车悬浮半轴。我当时也懵了一下，才想起来悬浮半轴的意思。和汽车中说的全浮车桥一个意思。普通三轮车半轴一端(花键)插入差速器的半轴齿中，另一端通过轴承镶嵌在半轴套管内。

这样的半轴前端通过轴承固定在半轴套管内，叫做半浮半轴。这样的半轴，小尺寸，小载荷的三轮车使用的多一些。整体后桥简单，成本低。半轴不仅承担力矩，转矩，还要承受弯矩和反作用力，自然整车承载力也比较低。尤其刹车盆和轮毂集成在一起，刹车盆和半轴之间只靠一个单键槽固位。转矩全部由单键，键槽槽来传递到轮毂。应力比较集中，常因为载荷过重，刹车盆外侧大螺母送松动造成半轴滚键现象，最终半轴损坏，刹车盆轮毂损坏。

而另外一种尺寸比较大，载质量比较高的三轮车所采用所谓的全浮半轴，但是后桥不是全浮的。半轴花键侧仍然是插到差速器半轴齿内，而半轴另一侧不需要轴承支撑，而是直接连接在轮毂上。

如上图半轴法兰侧装在轮毂外面，通过六个，八个或者​​​更多的半轴螺丝来固定。

这样一来半轴犹如悬浮在半轴套管内，所以有人称为悬浮半轴也是很形象的。全浮半轴不在需要半轴来承担车轮的力矩弯矩和反作用力，而力矩等都是半轴套管承担，半轴只承担转矩，整体车桥可承受的力矩更大，更强，所以在载货汽车上普遍采用。而近年来三轮货车为了提高负载能力，也逐渐开始采用全浮半轴车桥。