2月20日，保时捷官方发布了全新的911 GT3 RS车型，也就是我们俗称的991.2 GT3 RS。它的推出，不仅意味着这一代最强911的诞生，也意味着车架号为991的车型也即将画上一个句号。于是在今天的北京车展现场，砖叔就率先带大家看看它到底惊艳在哪里。

外观：更偏重赛道化的设计

历代的911 RS车型，都加入了相当多的赛车元素。所以相比于911 GT3，911 GT3 RS在外观方面，增加了位于翼子板处的进气口、冷却刹车用的NACA进气口、车顶扰流板、轻量化的尾翼支架、后杠的通风口等等。

同时它的前引擎盖以及翼子板也换为了碳纤维强化塑料，同时将发动机口挪到了后翼子板的前方，另外相比911 GT3，911 GT3 RS的前轮距还增加了36mm。所以从这些变化中不难看出，911 GT3 RS地是考虑到在赛道极限驾驶时要应付的情况，比如更好的冷却、轻量化、空气下压力等等。

内饰：竞技感十足

911 GT3 RS的内饰部分采用大量的Alcantara翻毛皮以及黑色真皮包裹，辅以碳纤维材料的面板装饰。当然了，运动型座椅、运动方向盘以及无处不在的GT3 RS logo也是绝对不可或缺的。

动力：小幅度提升，底盘加强

在动力方面，911 GT3 RS依旧搭载保时捷旗下最强自吸系：4.0L水平对置六缸发动机。相比GT3车型，它的最大马力提升20匹，达到520匹，峰值扭矩提升到470N·m，搭配7速PDK双离合变速箱，其百公里加速时间仅需3.2秒，极速可达312km/h——比GT3快了0.2秒，但极速低了6km/h。

也许你会想，911 GT3 RS这样的动力表现似乎跟GT3没有任何区别，咱何必要多花这50多万呢？别急，911 GT3 RS针对底盘还进行了进一步的强化，弹簧换为了更加轻量化的材料，底盘悬挂全部由球头连接，前后轮都加宽了20mm。所以对于真正的高手玩家来说，赛道上更快的圈速才是他们真正追求的东西。

砖叔总结：

911 GT3 RS已经公布了在国内的售价： 252.8万元起步，比普通版本的911 GT3贵了50万元。换句话说，多出来的价格可以换来更加赛道化的造型元素、一定程度强化了的底盘外加限限量销售的光环，这么一算，对于真正的波子粉丝来说，还真是迅速买买买的节奏。