其实几乎所有自主车企都是“偏科生”，它们偏爱研发SUV，对轿车则是“不闻不问”，导致现在轿车市场几乎是合资品牌垄断局面。然而更严重的是，有些自主车型一年销量还不足百辆。这些车型一旦入手几乎就是“限量款”，简单说就是车主只能开到报废了。那么究竟有哪些轿车这么“牛”呢？车少根据某汽车销量网站数据，整理出11月销量仅为个位数的4款自主轿车，一起来看看它们的表现吧。

1.中华骏捷FSV

11月销量：4辆

中华骏捷FSV目前是一款停产车型，截止11月却还能销售161辆，可能还在低价促销库存车吧。这车是华晨自主研发的轿车，当时定价7万元左右，唯一的卖点就是搭载了一台三菱发动机。不过中华骏捷FSV在更新到2011款时，终究迎来了停产命运。

2.绅宝D70

11月销量：3辆

绅宝作为北京汽车推出的首款中型车，它在发动机、变速箱和底盘上都师从萨博。虽说有外资技术底子，但盲目自信只会酿成失败。就比如这款绅宝D70，售价区间为13.98万-21.58万，先不管产品力如何，就以绅宝的品牌力来说，这个定价无疑风险巨大。而事实也证明，此定价过于自信，目前绅宝D70月销量仅个位数，前11月总销量才43辆，已经到了无人问津的地步。

3.东南菱仕

11月销量：2辆

东南汽车也是“偏科”严重，业务重心全部转移到SUV，不过不得不说DX3和DX7还是受到了消费者认可，销量也是屡创新高。或许是SUV表现喜人，东南汽车便不再扶持轿车业务。这款东南菱仕目前在售款还停留在2015款，汽车技术及配置性能早已不能满足消费者需求，月销2台的成绩也就是意料之中的事了。

4.力帆720

11月销量：1辆

力帆，一个由摩托车起家的汽车制造商，在发展之初本可以大有所为，但却选择了一条卖廉价“山寨车”的道路。数十年间接连推出廉价车型面向市场，均反响平平。而在中国经济腾飞的十年之中，力帆汽车未能做好核心技术的研发和沉淀，面对其他品牌车型自然毫无招架之力，也逐渐走向了市场边缘。这款力帆720已经停产，车型停留在2015款，性能配置已无法跟上时代，11月能卖出去一辆已经算是奇迹。