长期以来，无论是在各大汽车论坛还是德日新车发售的新闻下面，关于日系车、德系车谁更可靠的争论一直持续不休。

今天，小编就带大家一起来看看德国的一家专业测评机构是怎么说的，这家德国机构的名字叫做Tüv，相信从事质量认证工作的人都知道，中文名叫德国技术检验协会。

Tüv是欧洲建立最早、规模最大的从事检验、实验、质量保证和认证的国际性检验认证机构之一，认证费用非常高而且检测非常严格，出品的质量报告有极高的可信度。

Tüv每年都会基于德国政府授权做车辆周期性检测，出一份汽车可靠性榜单。

而汽车的汽车可靠性具体来说，就是故障率低、毛病少、省心。个人主观的驾驶体会肯定不能作为依据，不然出来一个就说我XX家的丰田XX十年了正常保养只换过一个灯泡，丰田质量直接第一。我XX的捷达20年了现在质量还是杠杠的，大众就是皮实质量好，如果这些能作为数据参考，那请问还需要这些研究机构干嘛？

Tüv从日常行驶中跟踪近800万台车在一年中的行驶状况，根据车龄，分为2-3年、4-5年、6-7年、8-9年、10-11年5个类别，每个类别按照故障率进行排名，从而评定汽车的可靠性。以下是最新的一期数据：

从公布的数据来看，菲亚特和雷诺在测评中垫底，而德系和日系车则在不同年限各有千秋！

2-3年这个期间，清一色都是德系豪华品牌：奔驰、奥迪、保时捷、宝马。

4-5年这个时间段，丰田车型的排名开始往上爬，8-9年组别中占据两席，耐操果然名不虚传。

等到10-11这个车龄组，日系车完成逆袭，除了保时捷911，其余全部是日系。

而从这里，就可以根据自己的需求购买爱车了，如果你只是拿来过渡一下，开不过4-5年，选择德系车会给你不错的体验，而如果你是打算开久一点，那么还是考虑一下日系吧！

为什么会出现这样的情况？

其实这和车企的理念相关，德系车较为激进，大多会采用新技术，同时汽车电子化程度比较高，大家都知道，电子这东西的稳定性是没法和机械比的，所以时间一长，德系车的故障率就会升高！而反观日系车，虽然拥有相当多的新技术和新专利，但是并没有贸然推进，在新技术的使用上较为保守，使用的三大件都是历经时间考验的成熟品种，同时整车的电子化程度较低，也可以称为简配，故此在越长的时间里故障率反而显得越低！

同时这样也要注意一个概念，这里的德系日系也是笼统概念，并不是每一款德国或者日本的车都可靠，而是根据具体品牌的具体车型来看故障率才会显得更为准确！当然，此榜是针对进口车，国产请勿对号入座哦！