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新的汽车公司——绿驰汽车科技(上海)有限公司发布了雄心勃勃的计划——与一家著名的意大利设计公司合作，推出全电动汽车。绿驰Venere是按照设计和制造玛莎拉蒂Gran Turismo的标准而构思的一款高性能、全电动汽车，其车架完全由复合材料整体制造而成，这一核心要素通过与前后动力总成安装在一起的铝底盘支架而得到连接。为实现扭转刚度和弯曲刚度而开发的碳纤维三明治结构和蜂窝设计，能够以较轻的总体重量来满足预期的高性能要求。这是第一款拥有这一特征的4门、4人座汽车，它将在意大利都灵制造，并将于2019年上市。

在JEC World 2018中，Applied Graphene Materials(简称“AGM”)推出了创新的Structural Ink®技术，该技术通过将石墨烯打印到复合材料结构中而有选择性地达到了提高性能的目的。最近几个月，这项技术取得了明显进展，AGM 正在寻求有志向的合作伙伴，以将这项新技术快速推向市场。AGM 还介绍了其Genable平台分散技术，专门设计的一系列独特的分散体，可使石墨烯纳米微片成功地整合到复合材料和涂料配方中，并提供出色的性能。目前，AGM正与麦格纳外饰业务部和SHD Composites合作，通过应用商用石墨烯来增强用在Fenyr SuperSport后尾门上的CFRP材料。

阿斯顿马丁与陶氏宣布，继续延续他们之间的技术开发合作，从而为进一步联合推进创新和卓越工程铺平道路。与阿斯顿马丁的合作，将为陶氏创建一个平台，以便当开发周期随着行业日益走向未来的移动解决方案而加速时，可以使陶氏通过更快速地逐一验证多种新的技术和解决方案，来快速跟踪创新。这一技术合作，将持续地开发并实施新的、订制化的以及行业领先的解决方案。陶氏汽车系统为阿斯顿马丁提供结构粘合剂已有超过25年的历史，其结构粘合剂适用于多材料体系的轻量化结构，同时还提供结构强度和刚性。

新产品新技术

3A Composites Core Material公司开发了新的Airew结构泡沫芯材，该芯材能够在高温、高压下，在较短的生产节拍中得到加工。在与多种树脂系统(热固性和热塑性)结合使用、采用各种夹层生产工艺进行的试验表明，采用新的Airex泡沫芯材，可以用较短的节拍时间生产出质量完美的部件，即使在年产量超过10万个部件的大批量生产中也同样如此。

Chomarat公司为热塑性复合材料的应用而开发了多轴玻璃纤维无卷曲织物(NCF)，其所采用的专利的编织纱线可以承受高达400℃的加工温度而不会变形，这使之成为用于热塑性复合材料的一种创新的工业化解决方案，并可取代汽车行业中使用的编织增强材料，从而为热塑性RTM工艺和采用有机板材的加工工艺带来了新的可能。该多轴向织物拥有较高的性能，在纤维取向方面为结构设计提供了广泛的自由度，从而有助于优化结构。

BYK-C 8013是一种无溶剂聚合物偶联剂，其化学结构同时为纤维和树脂基体提供了粘接性。它被用在乙烯基酯树脂和不饱和聚酯树脂中，通过改善纤维与基体材料之间的粘接性，提高了复合材料的横向拉伸强度和弯曲强度，从而确保了制造出的部件极为耐用。这种活性添加剂可以在纤维生产的过程中被引入到浸润剂中，或者将其加入到树脂中然后立即加工。随后，在一个喷涂加工中，可以将BYKC 8013直接应用到纤维上，而无需事先去除第一层，即所谓的“第二次浸润”。

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