“凛冬已至，续航告急......”。是的，冬天已经来临了；北方人已经暖宝宝上身，羽绒服穿起，帽子、围脖、手套那更是标配中的标配。不用说去东北，光是北京的风就可以把你的骄傲吹得荡然无存。冬季对于纯电新能源车主来讲是最郁闷的，眼瞅着急速下降的续航里程，但却没什么好办法。不过同样是以节能减排为前提的混合动力车型就不会存在这样的尴尬问题，不必为能不能顺利通过国六标准担忧，也不用为续航不足而忧心忡忡。相对于纯电动汽车，混合动力车型在全球范围内的应用更为广泛，技术也更为成熟。不光是普通家用车，像保时捷这样的高端跑车品牌在刚刚过去2018年也推出了全新插电式混合动力车型——Panamera 4 E-Hybrid为消费者提供更多样化选择。

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在看起来汽车未来向油电和插电方向发展这一不可逆趋势的今天，让很多车友都不得不担心自己喜欢的爱车系列未来会不会被混合动力或者纯电的版本给破坏了，虽然许多插电式混合动力车都毁掉了自己的品牌系列，但是保时捷的Panamera不在这其中。作为作为一款已经在人们心目中根深蒂固的豪华跑车，保时捷Panamera可以说一直以来在颜值和性能上都有亮眼的表现。保时捷Panamera 4 E-Hybrid是Panamera车系在华推出的第 15 款车型和第5款插电式混合动力车型。搭载的是2.9T的V6涡轮增压发动机，综合动力输出会比Turbo S E-Hybrid弱鸡一点。

外观方面，全新Panamera 4 E-Hybrid造型元素醒目，青绿色的卡钳涂装和前车门上的“E-Hybrid”标识彰显身份。同时，新车拥有20英寸轮圈作为标准配置。大尺寸的进气口，双横条式的LED日间行车灯加之动感十足的车身比例，让Panamera 4 E-Hybrid观感上蕴涵极强的力量感。标志性的车头大灯似乎在告诉人们：别看是插电混动版本车型，但骨子里那跑车的基因是永恒不变的。

内饰布局简洁直观且充满科技感。新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的12.3英寸显示屏，支持多点触控和手写输入；档杆周围采用触感控制，增加电量显示信息。同时保时捷智慧互联模组升级版（Connect Plus）可支持Apple CarPlay和Porsche Connect应用程序。在空间布局方面，新车提供后排两座和选装后排2+1座椅两种布局，还可选带多向电动调节功能和舒适头枕的后排座椅、前后排座椅加热功能以及后排遮阳帘。

动力变化是新车的核心，虽说换上了混动魂，保时捷Panamera 4 E-Hybrid的参数还是让人惊艳。标配版搭载2.9L V6双涡轮增压发动机和一台134Ps电动机。车辆最高功率可达到462马力，0至100km/h的加速时间仅需4.6秒，最高速度可达到278km/h。由于这是一款PHEV插电混合动力车型，后尾箱搭载的14.1kWh液冷蓄电池充满电后将能以纯电动状态以最高138km/h的速度行驶约50km的距离。此外，新车还配有8速PDK变速箱。高档位的设计方式确保车辆即使在高速行驶，也能使得发动机维持在一个合理的转速区间范围内。同时，换挡的时间已经精确到了毫秒级的单位。

如果说保时捷Panamera 4 E-Hybrid的最大亮点是PHEV属性，那这其实并不准确。对于一个高端豪华品牌来讲，价格永远是最聚焦的亮点，没有之一。以往不明觉厉的消费者经常会认为带H的是某款车型里最贵的或者最旗舰的，比如LS600HL，还有就是第一代Panamera混动(配置|询价)版172.8万元的售价，也就是落地接近200万元了，现款Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版143万元的售价，比普通的Panamera 4 行政加长版132万元左右只是多了11万元，无疑能给人一种“更低价格获得更高级别车型的错觉”。