时隔多日,雷克萨斯LS(配置|询价)终于迎来了它的换代产品,采用全新平台打造,同时在这个平台上还有一款GT跑车——雷克萨斯LC(配置|询价)。雷克萨斯视这两款车为它们的最新旗舰产品,而赋予“旗舰”活力,才是雷克萨斯品牌的真正的精髓所在。
有关于雷克萨斯LS和LC的文章其实我们已报道过许多,包括设计理念、技术层面以及实拍图解,所以本次活动既然是这两款车在国内的首次试驾,我们今天更多来谈论一下这两款新旗舰在动态驾驶和乘坐方面的感受,以便进一步了解它们的特点和个性,毕竟到了这个级别,很难再说哪一款车最好,只能说它们各自有各自的特点罢了。
或许很多人会认为雷克萨斯LC是在LS基础上打造的GT跑车,其实在这个平台上最先下线的却是LC。它虽不是雷克萨斯旗下的第一款跑车,但它做到了几乎100%还原概念车,这件事情至少也应该被载入公司史册吧。
当然通过驾驶体验,我觉得作为一款GT跑车,雷克萨斯LC首先满足了一个最基本的需求:它变得更好开了。我曾深度体验过雷克萨斯的RC跑车,特别是那款带有F后缀的RC-F,由于对整车制造工艺显得有些过分追求,所以重量感十分明显,外加上车头布局的5.0升V8发动机和兼顾日常舒适性的悬挂调校,这款车在操控性方面确实显得比竞争对手弱一些。
除此之外,另一处值得称赞的地方在于新的10挡自动变速箱,它的工作可以说十分积极,降挡迅速,同时在高速时又可以让发动机处于极低的转速区间(不是纯电动的情况下),加上丰田集团出色的整套混合动力系统,LC500h在燃油经济性方面的表现在同级别中无人能及,它甚至定义了未来GT跑车的发展方向——有足够让人满意的性能,同时对环境十分友好。
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