奔腾有什么资格把进口奥迪撞到报废-新浪汽车

每天都有新鲜事发生，今天小编给您准备了这些新鲜事。

最近发生的一辆国产奔腾把一辆进口奥迪给撞得几乎报废，我们不得不感叹进口奥迪不过如此，国产车雄起！奔腾这个名字既有好的彩头，又很贴合对车的定义。根据现场图片比对，从新闻中截图的车辆尾灯不难发现这是奔腾2010款B 70,而奥迪车主说的是40多万的进口奥迪A4 allroad。

两车从品牌上自然是没得比，但是同属B级车，所以从车身尺寸看奔腾B70几乎与A4 allroad相同。

而值得在意的是奔腾B70车重1.4吨，被撞的A4 allroad车重比奔腾B70整整重了300公斤，达到了1.7吨。在此等车重的劣势之下，加上奥迪当时是锁止状态，四个车轮的摩擦力进一步间接的增加了奥迪的车重，就这样奔腾还能5波操作怼废进口奥迪，靠的就是车身刚性——国产车从来不缺乏安全！就这样刚性十足的车，最让人惊喜的是也不缺乏操控，因为B70的底盘和动力总成均来自马自达6，日本人一直把马自达当做日本的宝马。B70大气的外观，B级车的尺寸，亲民的价格，东瀛宝马的操控集一身，让2010款奔腾B70成为那时候的神车。以至于在某些地方有幸挂上了白色牌照。这是一辆“上的了厅堂下得了厨房”的车。

到了2011款，外观没什么亮点也没什么大的改变，但奔腾B70依然保持着沉稳的设计风格，这在当时还有很多国产车在走“葬爱风”的时候，奔腾只是小改了中网镀铬条，保持住了原有的风格，只是把原来中网的“1”字标改成了带飞翔翅膀的样子，档次感瞬间下降。

到了2012款，前脸开始“动刀整容”了，原来整片的中网进行了分割，没有了老款的稳重，如果非要加个标签的话，那就是有了一点所谓的运动气息吧。此时LOW的感觉渐渐浓烈了起来。

到了2014款，中网的镀铬装饰换了双边的倒矛样式，这点到有点像现款凯迪拉克的中网镀铬，效果却大打折扣，尤其是原来圆圆的雾灯变成了LED日间行车灯就像皮皮虾的两根胡须一样，浓浓的汽配城风格完全显露出来。

2015款我就不上图了，跟14款样子差不多的。2018款出来后，完全可以确认奔腾B70这几年就是在向着运动转型。中网生怕别人不知道的RS加上尾部那高耸的”汽配城加装尾翼”一副“上秒天下秒地中间秒空气”的样子。当然了，这是轿跑版，设计时大概是为了一定要有跑车的感觉吧。

对比之前的2010款，奔腾B70外观完成了从棱角到圆角、从大嘴到小嘴的逆市场风格的转换。

为什么说奔腾是逆市场呢？自从奥迪开了个大嘴先河，大嘴风格便一发不可收拾，各个车企效仿，恨不得除了前档风玻璃下面全是中网。而奥迪、宝马、奔驰、大众，哪怕是比亚迪，近年的车型也从圆润慢慢开始转向用更为鲜明的棱角去勾画营造出力量感，作为B级车的奔腾B70完全够尺寸去给设计师发挥，而不是给人一种夏利式的肌无力。

也许有人会质疑：“难道国产车没有资格改变外观变成运动车型吗？”答案是：“当然有资格，只是打开方式不对。”一个车型能大卖，说明已经认可了此车的外形，之后大家的脑海里先入为主的认为这个车就该是这个风格，变了，就不是脑海里的那个潜在认知，是另外一个感觉——初恋对象整容整成了亲妈都不认识。难道皇冠的变形记导致销量下滑的教训还不够吗。