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领克想成为高端品牌,任重而道远!

领克想成为高端品牌,任重而道远!
2019-05-22 22:00:31 跑车电子市场

推出两年多,吉利领克算是高端品牌了吗?

致力于高端,一直都是国产车企的梦想,不管是哪家车企,都想冲击高端领域,但是从目前各大国产车企来说,真正有实力的只有长城与吉利了,一个是WEY品牌,一个是领克品牌,这两家车企虽然针锋相对,但是两家车企对于冲击高端领域却出奇的同心协力。

领克想成为高端品牌,任重而道远!

不过从目前的格局来看,两家车企似乎都不怎么如意,不管是WEY还是领克,在冲击之路上都充满坎坷,今天我们就来谈一谈领克。虽然说吉利有一种拿来主义,领克在宣传上总是以沃尔沃为噱头,不过毕竟吉利是凭实力全资收购沃尔沃,这也没有错。

领克想成为高端品牌,任重而道远!

领克系列虽然整体还算不错,但是从整体的销量看依然不够看,在最近的4月份领克整个系列仅贡献出9103辆,一个系列不到万台的销量确实有点说不过,不只是4月份不到万台,其实在3月份同样如此,3月份领克系列9000多台,2月份更是可怜的7000多台,整体来看十分低迷,距离同价位的合资车仍有较大差距。

领克想成为高端品牌,任重而道远!

领克的整体综合实力笔者认为是有的,从设计的角度丝毫不输合资车,而且在用料、配置上远胜,虽然国产车的三大件一直被消费者吐槽不如合资车,不过领克是属于吉利与沃尔沃共同研发的车型,在三大件上借用了很多沃尔沃的技术,严格来说,这就是一台披着国产车名的合资车。

领克想成为高端品牌,任重而道远!

前不久,领克03代表国产车参赛WTCR赛事,在首战的摩洛哥分站获得冠军,此外在第四站荷兰站也获得了第一场赛事与第三场赛事的冠亚军。WTCR作为与F1齐名的顶级赛事,含金量极高,而领克旗下的车型依然能获得不错的成绩,这样间接反映出来领克的综合实力,没有两把刷子怎么去赛道上争雄?

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但是,从笔者前面的销量看来,即便拥有如此实力的领克依然无法得到消费者的青睐,原因是什么?我觉得离不开以下的原因。

三缸机真该背锅!

领克01是成功的,虽然起步价在15.08万,但是凭借其出色的颜值与性能,让消费者愿意为这个定价买单,在销量上一直都有不错的表现,但是也有很多消费者吐槽领克01定价太高,为此领克也针对这一点做了改变,推出领克02。

对于领克02,我觉得这是一款鸡肋车型,设计完全与领克01同款,毫无区别可言,此外在动力上确实做了区分处理,推出低版本1.5T,高版本2.0T,但是其2.0T在定价上反而比领克01还贵,买领克02 2.0T不如买领克01,退一步来说,选择1.5T车型,虽然起步价在11.98万,相比2.0T便宜不少,但是却偏偏搭载三缸机,花12万买一台国产三缸机谁愿意?

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领克03作为领克系列的首款轿车,充满激进感,运动气息浓厚,非常符合年轻消费者的喜好,1.5T也带来了177马力,与思域不相上下,但是偏偏又是三缸机,消费者同样不买账,虽然后期推出2.0T+6AT版,但是其定价有些略高,消费者依然不认可。

说来说去整个领克系列,除了领克01获得市场认可,领克02、领克03因为三缸机拖了节奏。

领克想成为高端品牌,任重而道远!

品牌力依然薄弱

除了三缸机这口铁锅,品牌号召力也是一大问题点,领克虽然有沃尔沃的技术加持,但是从定位与其宣传来看,这是一个纯正的国产车,虽然说用到了很多合资车的技术,但是消费者依然觉得它就是国产车,其价格也应该跟同级国产看齐,而这无形之中拉低了领克的品牌知名度,这也不是领克的问题,所有的国产车都有相应的问题。

领克想成为高端品牌,任重而道远!

除此以外,缺少品牌积淀,也是领克面临的一个短板。毫无历史沉淀感,纵观那些全球知名的品牌,哪一个不是大几十年历史,甚至不乏百年历史,但是领克作为一个全新的品牌,仅仅上市不到3年的时间,想让消费者去认可、信任一个品牌,不光需要过硬的实力,同样也需要时间沉淀,时间可以验证一切好坏。

领克想成为高端品牌,任重而道远!

写在最后:

综上所述,这就是领克系列不受欢迎的原因,有硬核实力并一定会有绝对的市场,也需要结合当下的环境来看,马自达的黑科技多吧,魂动红+创驰蓝天+人马合一,但是马自达旗下的车型销量并不如意,原因是定价不符合市场预期,领克同样如此,消费者不看好三缸机情况下,强推三缸机自然不被买账,此外品牌号召力有限,消费要完全认可也需要时间,领克想成为高端品牌,真的任重而道远!

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