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东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考

东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考
2019-05-23 16:12:47 跑车电子市场

东风风行T5L于3月底正式上市,并在4月中旬发布了两款1.6T新车型,进一步扩充了产品阵容。从车型命名不难发现风行T5L与现款风行T5间的联系,可在车云菌看来,T5L并非“加长轴距上7座”那么简单。

其实在SUV产品布局之路上,选择5座与7座车型并存的车企不在少数,且不拘泥于品牌属性,虽然攻占细分领域可谓是此举的最大诉求,但产品间各自为战相对独立。伴随车联网与智慧出行成为大势所趋,消费者的购车需求也从最求空间与性价比,演变到注重网联、主动安全等层面的配置表现,可以说当前也是各大车企思考产品定位,与用户需求的过渡期。依车云菌来看,以出行场景为出发点,或许是汽车产品的发展方向,比如风行T5L。

设计差异化与科技感

东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考

与当下部分车企借不同风格的外观组件,迎合消费者审美差异的做法相似,风行T5L与T5可视为针对不同用户与出行场景衍生出的兄弟车型。只是在车云菌看来,相比迥异的出行场景,“年轻”元素为两款车型差异化的用户群增加了“共通性”,这可能是T5L与T5前脸造型高度相似的原因之一。

东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考

作为年轻化元素的组成部分,与车身融为一体的头灯组内,采用了机翼式日间行车灯设计,顶配版本的远近光灯与前雾灯均选用LED光源,并支持自适应远近光调节等功能,便利性与照明效果均值得肯定。

东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考

重点在于,风行T5L在主动安全配置方面进行了“加码”,顶配版本标配车道保持与并线辅助系统,而这两项配置在风行T5顶配版中仅提供选装。在车云菌看来,风行T5L在强化配置提升竞争力之余,也减轻了集奶爸、专职司机等多重身份的“男主”长途行车的疲劳感,从一定程度上说这也是风行T5L与风行T5受众群的潜在需求差异。

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东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考

风行T5

不过相比风行T5,“T5L”居家的成分占比有所提升,因而增加至2753mm的轴距为扩充车内空间打下了基础,并让该车跃升为“中型SUV”。同时车身侧面与尾部造型也偏向稳重的产品定位,比如取消了风行T5 D柱的悬浮式车顶与贯穿式尾灯组设计。

迎合年轻用户口味,“双线”策略的优势

东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考
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将目光移至车内,相比外观,T5L的中控台样式则与T5车型保持高度一致,红黑撞色的软性皮革面料,搭配烤漆饰板确实做到了让人“眼前一亮”。正如车云菌前文所述,风行T5L的用户群容纳量“年轻”与“居家”两种特质,如何同时满足两种需求,成为了摆在东风风行面前的问题。

东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考
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东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考

吸引年轻人目光或许相对容易,引入科技元素便可事半功倍,比如12.3英寸全液晶仪表,植入“开机动画”与三种显示样式切换功能,不仅兼顾了美观与科技感,矩阵式变换更满足了经典、运动、科技三种主题下,车辆设定、多媒体与导航地图等信息的丰富度与可读性。此外,方向盘左侧按键与菜单逻辑清晰对应,能够简洁快速的在车辆行进间完成,“便利”是个硬指标。不过风行T5L的方向盘仅支持上下两向调节,想获得最佳的驾驶姿势不太容易,建议厂家能够改为四向调节。

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值得一提的是,风行T5L除入门的“舒适型”外,均无差别提供了腾讯FutureLink3.0系统,只是根据车型配置差异,纵置触屏分为10.4英寸和12英寸(如上图)两种规格,从该系统的普及度来说,车联网与智能互联称得上是风行“T5”家族的卖点之一。

作为腾讯与东风风行合作研发的智能系统,FutureLink3.0可支持微信和QQ账号登陆,并同步QQ音乐的歌单与收藏曲目列表,而“电台”中包含了常规FM调频及网络电台功能,甚至可根据当前定位信息,在列表中优先显示所在地广播电台,比如我们试驾地点位于海南省三亚市,包含“交通台”在内的各类栏目,便于用户快速选择自己喜好的栏目。

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不仅如此,该系统还与腾讯旗下APP构成了生态圈,比如用户可通过微信发起集结或将定位信息发送至车载的腾讯地图,做到了让车融入日常生活。值得一提的是,风行T5L的智能语音识别系统,还可通过类似“导航去三亚万丽酒店,先去加油站”的指令,自动将“加油站”设定为“途径点”,并完成路径规划。

不过在车云菌看来,该系统还称不上是“自然语音识别”,仅可在操作者说出的关键词与自身“词库”匹配的时候,能做到智能化体验。举个例子,车云菌采用与上文相似的方式,只是将“加油站”换为了“麦当劳”,但由于后者不在关键词库内,且系统无法进行联网识别,因而操作失败。

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此外,车机系统还可借助“AI风行”APP进行远程操作,除了较为常规的门锁、车窗和启动发动机等功能外,蓝牙钥匙与手机APP寻车功能在同类型APP中较为罕见,不过厂家目前仅为真实车主开放操作权限,车云菌本次无法体验该APP的相关功能。

东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考
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有两个细节让人印象深刻,其一是后尾门开启高度可通过触控设定,车内实体启闭按键位于驾驶席左侧,人性化与便利性方面均值得肯定;其二是纵置屏幕中集成了倒车、全景和基于前后泊车雷达信息的虚拟影像显示,并可通过下方的“DISP”按键切换视角,即便不进行视角切换“一屏三视”的布局也能够轻松应对日常泊车。

东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考

作为一款7座SUV车型,多人出行与更加灵活的空间布局,将成为消费者的“刚需”与愿景,相比一款车型同时提供5座与7座版本的常规套路,风行T5L和T5的“组合拳”不仅摒弃了“准七座”车型第三排的鸡肋表现,对多人出行场景也从“兼顾”变为了“常态”。

东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考
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就实际表现来说,风行T5L第三排可满足身高1.73m的成年人正常出行,这还是在没有将第二排座椅前移的情况下。重点在于,相比风行T5,T5L还引入了第二排座椅靠背角度调节功能,选择在舒适性方面更进一步,正是迎合了自身受众的需求,且座椅放倒后的规整性也可圈可点。

在车云菌看来,这便是东风风行T5与T5L“双线”策略的巧妙之处,即通过两款“同源”车型进一步贴合了彼此相近但需求差异化的用户群,而非选择单一产品走“兼顾”路线。

举个稍显极端的“反例”,目前在售的斯柯达柯迪亚克自身不乏亮点,常规5座状态乘坐感受足以让人印象深刻,不过7座车型受限于车身尺寸,第三排空间表现中规中矩,但实力出众的四驱系统仅供7座车型,“5座四驱”版本的缺席,意味着消费者必须在售价和性能做出取舍。重点在于,大众近年来推出的探岳却定位于5座中型SUV,显然产品思路的转变与市场反响不无关系。

动态感受也有别?

就目前风行T5与T5L提供的动力组合来说,虽然均为1.5T+CVT、1.6T+7DCT和1.8T+6MT三种,但二者产品阵营中占比较高的却分别为1.5T+CVT与1.6T+7DCT,在车云菌看来这也是两款车型定位区别的缩影,至少T5L需要面对的7人“满载”状况,T5不会遇到。

东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考

反观本次的试驾车,代号CE16的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机,宝马技术“背书”、150kW最大功率和280N•m峰值扭矩都称得上是其亮点。同时T5L的动力输出较T5也更为温和,弱化了对加速能力的追求,但充足的动力储备让该车依旧轻快。

东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考

需要说明的是,T5L提供了ECO、SPORT和雪地三种驾驶模式,不过车辆启动后默认为ECO模式,而SPORT和雪地模式分别通过S挡与对应按键完成切换。ECO模式下,T5L的动力输出颇为线性,“佛系”驾驶刚刚好,只是深踩油门踏板后动力响应稍显迟缓,切换至运动模式情况有所好转,不过只能说是“跟脚”而非强有力的爆发。

东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考

在车云菌看来,原因或许包含两个方面。其一,T5L自身定位更偏向居家风格,偏向舒适的标定不算出人意料;再有就是7挡双离合变速箱升挡十分积极,但不太情愿降挡,同时牺牲换挡速度以求平顺性表现的逻辑也隐约可见。美中不足的是,高速行驶时车内噪音较为明显,引擎轰鸣为主,风噪次之,希望厂家能进行强化。

东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考

接下来说说优缺点比较鲜明的底盘和转向,T5L采用前麦弗逊后多连杆结构四轮独立悬挂,整体调校更偏舒适取向,虽然高速驶过大落差路面时仍伴随一定抛离感,但面对井盖、橡胶或钢制减速带时,即便没有刻意减速,反馈至体感的冲击也不至于让你追悔莫及,作为一款定价9-15万,主打10-12万区间的中型SUV而言,其表现值得肯定。不过悬挂系统的侧向支撑表现仍有提升空间,特别是在抑制过弯侧倾方面,悬挂初段压缩行程偏硬,可“韧性”欠缺,因而体验的支撑力度略有不足。

此外,该车在高速再加速或急加速状态下,车辆会出现右偏的现象,恰逢此时发动机处于峰值扭矩输出区间内(1600-4000rpm),在车云菌看来,该现象或许与“扭矩转向”有关,毕竟在采用非等长传动轴的前横置发动机车型中难以彻底规避,而结构相对简单的“麦弗逊”也是该现象的诱因之一。当然,无论是否由该“特性”所致,优化高速行驶稳定性应列为T5L后期升级的范畴之内。

车云小结:

东风风行T5L:从使用场景到差异化定位的新思考

从T5L与T5两款车型不难看出东风风行在产品布局层面的思考,相比“低价、高配”单一追求“性价比”的传统套路,二者在此基础上引入了车联网与用户出行场景的考量,一记“组合拳”进一步梳理了消费者的差异化需求和产品间的关系,甚至从配置与驾驶感受方面,也在可行的范围内有所区别,足以说明东风风行为应对市场竞争做出了改变。当然,产品“细化”与竞争模式的升级,也将成为未来汽车产品的发展趋势。

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