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一文览尽德系三强5月竞争态势——奔驰宝马稳定,奥迪危险

一文览尽德系三强5月竞争态势——奔驰宝马稳定,奥迪危险
2019-06-15 14:54:25 跑车电子市场
一文览尽德系三强5月竞争态势——奔驰宝马稳定,奥迪危险

奔驰、宝马、奥迪陆续公布了5月销量,不怕不懂货,就怕货比货。各家都有各家的亮点,我们就把几家的数字放在一起,做一下集中的横向对比。

我们换个姿势,舒舒服服聊聊车。一定会有新发现!

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全球——宝马&奔驰处于第一梯队,奥迪稍显落后

从全球5月单月销量来看,宝马以21万的销量夺得冠军,虽然与奔驰19.5万的差距并不明显,但却是与奥迪15万多的销量之间拉开了不小的差距。

从1~5月累计销量总数上来看,延续了单月的排名。不过作为前5个月销量第一个过百万的品牌,还是值得宝马小小骄傲一下的。奔驰以93万多辆的成绩紧随其后。奥迪73万的销量,比第二名奔驰差了20万之多,与第一名宝马差距将近接近30万,就稍显落后了。

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中国——宝马&奔驰仍为第一梯队,奥迪更加依赖中国

5月的中国市场,奥迪,奔驰和宝马分别实现了4万多,5万多,突破6万的销量。很有意思的是,在中国市场占比这一数字上,宝马和奔驰这对好基友的数字惊人一致——都在28%左右。而中国市场对于奥迪的重要性更高,因为全球每销售3辆车中,就有将近一辆销售在中国。显然,奥迪中国市场的销售集中度更高些。

再看中国市场1-5月累计,宝马和奔驰的销量几乎一致。宝马只比奔驰领先了867辆,几乎可以忽略不计。第一梯队前两名与奥迪的差距就明显多了。3万多的销量,几乎相当于奥迪一个月的销量了。试想一下,奥迪靠着后面几个月向经销商拼命压库,还能追平,甚至反超吗?可能性就越来越小了。

不出意外,奥迪连续上演两年的大戏——凭借最后一个月超常规销量而获得年度冠军,19年恐怕不会再上演了。现在预言是不是言之过早?别急,我们拭目以待。

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中、美、德市场规模横向比较——中国一骑绝尘

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如果我们将德系三强中国市场的规模与美国、德国这两个传统成熟市场做对比,我们就会发现:中国市场作为全球单一最大市场的地位,在短时间之内无人能敌。

对于奔驰,中国的市场规模是美国和德国的2倍。

对于宝马,中国市场规模是美国的2.2倍,是德国的2倍。

奥迪最夸张,中国是美国的2.5倍,是德国的1.7倍。

虽然不少国人对于19年车市的看法非常悲观。但是,俗话说得好,瘦死的骆驼比马大。中国市场的体量独霸全球,在很长时间内不会有所改变。

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狙击奥迪——销售集中度过高,风险巨大!

纵观德系三强5月中国的竞争态势,其中最危险的非奥迪莫属。4.7万的销量中,A4一款车型销量为14102辆,占总数的29.4%。也就是说,奥迪每卖掉三辆车中,其中一辆就是A4。

这种情形下,你既可以理解为A4是奥迪的明星车型。同时,你还可以把它理解为巨大的风险!

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如果竞争对手想和奥迪死磕到底的话,只要将A4竞争车型大幅让利销售。奥迪整个产品线即刻崩溃。因为奥迪的风险过于集中在单一车型了。极端情况下,对手可以通过赔一款车,全力狙击奥迪,那么奥迪将毫无还手之力。虽然目前市场竞争还没有到这样极端的地步,各大车企之间还是有所保留的。奥迪正好可以利用这宝贵的时间窗口自我调整。过了这个村,可就真没这个店了。

相比较而言,宝马虽然也有销售集中度过高的问题——X车型占销售的比例高达45.3%。但是X1,X2,X3,X4,X5,X6,X7——看看这庞大的X家族成员,要想同时干掉从X1到X7,还是有相当难度的。虽然隐忧明确,但至少目前还相对安全。

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