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它能一直火下去 乐风RV产品力解析

它能一直火下去 乐风RV产品力解析
2018-01-09 22:23:28 嘟嘟车杂谈

走过路过的老铁不要错过,每天准时推送最新文章,只求一赞。休旅车这个概念,在国内已经沉寂了好久,追溯到国内上一款休旅车出现的年代,那时候我还没高中毕业。而当2015年广州车展之后,乐风RV无疑让休旅这个

走过路过的老铁不要错过,每天准时推送最新文章,只求一赞。

休旅车这个概念,在国内已经沉寂了好久,追溯到国内上一款休旅车出现的年代,那时候我还没高中毕业。而当2015年广州车展之后,乐风RV无疑让休旅这个概念重新登上了热搜榜。我虽然不知道休旅车这个词现阶段是否适用于国内车市,但我相信对于国内持币待购的车主而言,买车跟买泡面有那么点相似,因为花同样的钱,谁都想买个大的!

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依据目前的势头,乐风RV已经在小型车中掀起了一阵飓风,用一枝独秀来形容并不为过。作为一个汽车人我深知一个道理,一款车在上市初期想要风生水起,全看前期炒作和上市宣传力度;想要将这个势头保持下去,就需要扎实的基本功。

换言之,一款车想要被市场认可,无非需要那么几项,外观、用料做工、配置、空间、动力、油耗、价格等等,其中核心的是外观、用料做工、空间、配置、动力。下面我尽量用最简单的语言把我对乐风RV的认知一一道来,看看乐风RV的竞争力到底有多大。

颜值:精致、耐看、时尚。

这是一款车打天下的首要因素,雪佛兰最新一代的全球统一设计语言足以让乐风RV在任何场合都不输气场。2014年,我与新科鲁兹第一次见面的时候,我并不认为新科鲁兹很好看,并且在任何评测文章中都对新科鲁兹的全新前脸持质疑态度,但如今必须要为乐风RV的精致外形点赞。

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这么说并非执意褒奖,因为雪佛兰旗下的小型车赛欧实在是家喻户晓,所以同为小型车的乐风RV只有将锐利、凶狠进行到底,才能在外观上完全自成一派。很显然,乐风RV的前脸做到了这一点,精致双格栅加上大灯腔设计让乐风RV炯炯有神。

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设计师在侧面运用上下多腰线的手法营造层次感,后排私密玻璃与隐藏式D柱配合,勾勒出了讨喜的悬浮式车顶,官方称这种设计为“360°穹景式环绕后车窗”。在目前的家用小型车市场中,论外观的精致程度,乐风RV目前当仁不让。

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外观方面,我个人比较不喜欢车尾造型。可能是车头与侧面过于让人过目不忘,以致于车尾造型实在平淡无奇,虽说尾灯的立体结构可以加分,但整体依旧不够灵动,希望下次改款能有微调。

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用料与做工:看不见的地方更用心。

雪佛兰针对乐风RV的广告宣传堪称大手笔,这主要因为乐风RV即将走上精品2.5厢休旅车的道路。作为一款精品家轿,用料和做工就成了又一道考核指标。

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在看得见的地方,乐风RV运用了许多搪塑材料,给我的印象是内饰用料处于中等偏上,所有新车试驾车内很少能闻到异味,方向盘、中控台、车门内侧等多块盖板接缝处也没有任何瑕疵,在小型车级别汇总能做到以上几点的话,内饰就算合格。

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在看不见的地方,乐风RV使用了LASD液态阻尼隔音用料来取代普通的沥青,通用曾在昂科威上使用了这种材料,具备隔音性能更出色、重量更轻、无异味等优点。在钣金和车身骨架方面,乐风RV采用了车顶激光焊接技术,整车有5%-8%的比例采用了第三代高强度钢。还有一个小细节值得称赞,乐风RV全系标配发动机护板,车主购车后无需再花钱加装了!

另外,做工与用料可以直接影响驾乘舒适性。乐风RV的发动机采用液压悬置设计,进一步弱化、衰减了发动机震动,并且优化了NVH表现。

空间:人性化、考虑周全。

先说一下尺寸,车长4205mm、车宽1722mm、车高1525mm,轴距达到了2550mm。以乐风RV的三围,在小型车级别中应该算特体选手。即便与更大一级的日产骊威相对比,乐风RV数据上也没吃多少亏,超高+宽体绝对是该车型的空间保障。

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车身高度可以保证车内驾乘人员的头部空间,同时也能让驾乘人员在上下车时更便利,提高进出入的便利性,并且配合座椅的调试,增加驾驶位坐姿高度,保证驾驶视野。

乐风RV的同级直接竞争对手应该是飞度(至于Polo、嘉年华、雨燕等空间战五渣就不提了)。除了车高与飞度打成平手外,其他数据均占上风。论空间优化,乐风RV与飞度不相上下,头部空间甚至更胜一筹,另外车内多达22处的储物格设计也堪称人性化。我深信,乐风RV若想要通过空间优势来压倒对手的话,非常轻松。

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对于空间表现,有两点是到目前为止我不满意的地方。其一是手套箱设计,当你看到车内众多储物格而满怀欣喜的打开手套箱时,你会发现实际有效容量甚少,有效容纳能力很是一般。其二是后备箱,额定容量为309L,放倒座椅后最大可扩展至900L左右,但是后排座椅放倒却无法与后备箱形成水平,作为一款休旅车,让后备箱变成简易床板应该是分内的事!

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配置:厚道且逆天

配置应该是乐风RV的重要卖点。作为只有四款细分车型的小车,7.49-9.99万元的价格跨度并不大。但是乐风RV全系都标配许多同级少见的配置。比如全系ESC车身稳定系统、防止坡起溜车的坡道辅助系统、EPS电动助力转向系统以及同级别中基本没有的发动机智能启停技术。

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以上几项配置每一个拿出来,在同级中都可以干掉一部分对手,目前已知的韩系小型车,在7-8万左右车型可能连行车电脑显示屏都没有配全,又何谈电动助力和ESC呢?

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再来看看顶配车专属配置:远近光一体式氙气大灯、胎压监测、前排侧气囊、真皮多功能方向盘、7寸触摸式中控彩色大屏(带倒车影像)、15寸铝合金轮毂以及后排私密玻璃。这些再加上一段所说全系皆有的配置,非常逆天,我记得紧凑型车科鲁兹上的配置也不过如此吧!

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经过体验,乐风RV的7寸彩色大屏触控比较灵敏,实用性较高,但是与手机互动前需要连接USB进行设置。

动力:家用足够,无过多出彩。

这是我最不想谈的一点,因为经过试驾之后,我给出的动力结论就是家用适宜,仅此而已,没有过多特点。发动机是与凯越相同的带有DVVT技术的1.5L自然吸气发动机,最大马力113Ps,峰值扭矩141N·m,变速器是生命力旺盛的4AT。

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据官方介绍,这套动力总车可以在1800rpm左右输出峰值扭矩的80%左右动力,而在试驾过程中我也验证了这一点,起步温和,不会有法系4AT前窜的表现,转速达到1800rpm之后动力有一个明显的提高,这种低速高扭矩的表现实质上也是很多4AT小型车的共同特点。

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这套动力总车日常家用非常称职,在自动启停技术的帮助下,有好表现也会比4AT竞品们有所提高。但这套动力总成并不能说多出众,在这种硬件配置下有这种表现,挑不出什么毛病就是最欣慰的,您说呢?

总结:

对一款车合格与否的总结,要综合多项指标来判定。在外观、内饰、空间这种硬指标都出色的前提下,配置与价格是否成适宜比例就成为了重中之重。好在顶配车型的性价比非常高,并不存在价格虚高表现,至少花相同的钱,在同级别中也很难找出各项指标都能超过乐风RV的车了。

现阶段,乐风RV享受全系免购置税政策,这相当于为乐风RV带了一个先天优惠光环!以9.99万的顶配为例,入手免购置税的话相当于优惠一万多元,性价比高不高,相信各位心里都有数!

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我还要多说一句,好与不好需要您亲自到店看车试驾,俗话讲的好,是骡子是马拉出来溜溜,试驾过后您一定不会对这款车失望,或许这就是乐风RV的核心竞争力所在吧!

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键盘车神选车建议:

通过一天的试驾和配置研究,我建议要么考虑入门版,要么直接入顶配。

原因:

看变速器可以知道,乐风RV销售主力绝对是4AT版车型。入门版是为了迎合部分讲究裸车价或者喜好手动变速箱的朋友准备的,虽为低配但该有的配置都有,麻雀虽小五脏俱全,日常家用绰绰有余。

顶配则是乐风RV的精髓所在,具备极其丰富的配置,在同级别中比较少见。所以如果您手头宽裕,那么别犹豫直接选顶配,您所得到的优越感是绝非其他配置能给的。目前乐风RV正处上市初期,地方销售终端优惠还没有,如果未来放开售价出现优惠,那么顶配的性价更是出奇的高。

注:本文为键盘车神原创,如需转载请务必注明出处。

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