市面上汽车产品多如牛毛，有的因为产品力过硬而卖得好，有的因为颜值高而卖得好，有的因为便宜而卖得好。但是总有那么些车型，总是叫好不叫座，所以较低的销量也导致新车优惠变大，但是保值率就不会很高了，买这些车绝对都不是烂大街的车子。今天就和大家说说这些公认的好车，但是就是卖不动。

斯柯达—野帝：斯柯达作为欧洲经典品牌，自从被大众收购之后就一直不温不火。旗下好几个车型都与大众出自同一平台，三大件更是一模一样，无奈消费者就是不买账。其中到底是哪里出了问题，恐怕斯柯达自己也是摸不着头脑。作为和途观同一平台的野帝更是如此，看着同门兄弟途观供不应求，再看看自己每个月平均不到2000辆的销量，估计是想死的心都有了。这不，2017年底斯柯达终于还是停产了这款尴尬的车型。

丰田皇冠：不到30万，买一辆纵置变速箱、前置后驱、前双叉臂后多连杆的C级车，隔音上乘、底盘调校有功底、动力系统匹配成熟、配置方面也不错，除了皇冠很难找出第二辆。卖不好的原因在于，转型失败。想当年皇冠也是赫赫有名的商务车，对标奥迪A6都不虚，如今却偏偏转型走运动路线。皇冠激进的外观和运动化调教，显然是为了迎合年轻人喜好，但偏偏买的起的人却是稍微年长的消费者，他们往往更加喜好沉稳大气和舒适。

东风标致4008(配置|询价)：标致4008是标致在中国投放的第三款SUV，在这个颜值当道的年代，4008也算是丝毫都不差，用惊艳来形容也不为过，功能了、配置都是上乘之作，可是本该撑起标致销量的4008，在市场的表现相当一般，把标致的小心脏伤的不要不要的。

马自达—阿特兹：阿特兹是目前少有的B级车中依然使用自然吸气引擎的车型，加上魂动的外观设计语言，显得年轻运动。卖不好的原因是，其追求运动个性，在车内空间上丢分不少，让诸多消费者既爱又恨。为了操控牺牲舒适性，较硬的悬架会让驾乘者舒适感较差，同时运动取向的轮胎胎噪很大，风噪的控制不好。

思铂睿：论出身，思铂睿的原型车是讴歌TSX，论产品，思铂睿有坚韧的悬架功底，前后悬挂均增加横向稳定杆，过弯时的横向支撑力表现出色，2.4L缸内直喷发动机+8速双离合变速器的组合配合默契。卖不好的原因和阿特兹一样，为了追求运动，其后排空间只能与紧凑车型水平齐平，尽管后期改款后，本田有意将前排后背挖空，但这种拆东墙补西墙的做法并没有带来多大起色。

大众途安：途安其实还好，相对其他品牌的销量还是不错的，可是放在整个大众系列里就显得不那么好看了。无论是定位还是做工，途安的评价都是有口皆碑，可放到市场就是这么个结果，不得不说消费者的心理很难猜。