其实4S店里的零件部跟很多其他的部门或是行业一样，都有这“好人不爱干、孬人干不了”的说法。同时，也有人称4S店里的零件业务是熟练工种，跟开车什么的一样，要说没有技术含量吧，还不是谁都能干，要说一无是处吧，没有这个部门的人员还不行。种种如是吧……

其实4S店里的零件部门到底是个什么角色呢？通俗的解释就是一线部门（服务部）里的二线。普通品牌的零件部库存量大，零件价格便宜，但可能面临厂家“压库存”的问题，仓库里满满都是零备件，工作量不小，收入不高。高端一点的品牌呢，零件价格高，保管和安全是个难题，库存不高，整天面临的是物流时间准确度和法规政策，杂事儿也不少。但无论是什么品牌的4S店，总有那么一小撮人整天想着进、销、存，同时还要惦记着少出问题多多对应。

4S店的零件部是一个“小”部门，同时也是“大”部门。

“小”当然是人数少，一个入厂量大点的4S店，能做到正常运营的，零件部里最多也就是4~5个人，还要有正常休息的。按照正常入厂量配置的前台服务顾问和车间的维修技师与零件人员的比例大概是，30名技师：4名零件业务：10名服务顾问。

虽然大家工种不同，工作量不同，但单凭这样的对应比例，零件部人员花在对应上的“工时成本”就要远远多于其他岗位，更别提零件部人员还需要对应其他部门和其他岗位人员。

“大”当然是零件库存的金额大。在4S店里，零件部门是除了整车部门以外库存金额最高的部门。每个零件人员身后的仓库里存放的都是几十万甚至上百万不含税人民币金额的零件。

零件仓库不但要求安全等级最高，同时还是要求5S标准最高的地方。不同于整车仓库，零件仓库要求零件是立体存放、安全存放，同时还要考虑盘点和存取的便利性。单纯的零件业务知识往往不足以支持整个零件仓库的运营，还需要仓储和物流相关技能的支持。

除了库存金额“大”以外，在4S店里，零件仓库存储的物品分类最多、项目最多、数量最多。不同类型的零件存储要求不同，不同类型的零件摆放要求不同，不同堆头体积的零件根据流动速度的要求也不同。同时零件部还要对应特殊需求、活动用零件需求甚至是召回零件的特殊人为需求。

说回对零件部业务员本身那更是要求苛刻。需要了解的不只有汽车的基础知识、仓储物流知识，还需要熟练使用PC，各种专用系统（还要防止各种杀毒软件的误杀），各种办公软件，同时还需要有颗事无巨细的心和强健的体魄。如果单据出错，电瓶、风挡玻璃还拿不动，那就只能移驾“工具库”的干活了。

宝马4s店

说了这么多，还只是4S店里这个工种涉及的冰山一角。现在网络上关于这部分的原创和厂家培训的东西很少，没有工作经验和经历的人也无法赘述，所以教授想来想去，争取写点长篇来歌颂一下这个圈里的这些人，至少也要给你们一点掌声……