我们本期的试驾车是沃尔沃S90(配置|询价) T5 智尊版，也就是沃尔沃品牌国产化后推出的一款旗舰级轿车，取代了原来的老旗舰S80。正好身边就有一位开沃尔沃S80的车主朋友，他的座驾沃尔沃S80是2007年年初购入，恰好服役满十年，请他来一起来试驾评测全新的沃尔沃S90，我想最合适不过了。

首先做个简单的人物介绍，车主是我的老友记，相识超过十年，一起扛过枪打过炮，是我亦师亦友的兄长，我们都管他叫航哥。航哥是广东普宁人，目前掌管着家里的房地产生意。在别人眼里他就是个衣食无忧的富二代，但是在圈子里他是公认的实干型“创二代”。

★当初为什么会花70多万买S80？

在那个年代，70多万完全可以选择更具品牌价值的E级、5系以及A6，可是航哥偏偏选择了低调冷门的沃尔沃S80。其实当年看似低调的沃尔沃却有一个并不低调的名字——富豪，在航哥眼中，十年前能开上BBA是财富的象征，但是开着“富豪”，更是一种沉稳、低调实干型企业主的形象。

★当老旗舰遇上新旗舰

航哥的这台沃尔沃S80是06款的3.2升排量顶配车型，这一时期的沃尔沃是美国福特的子公司，所以那时候出厂的S80有着许多福特的基因，最初代的S80便采用了福特的D3平台，直到2009年后国产长安沃尔沃版的S80依旧还是延续了这一经典造型。再到后来我们国产自主品牌吉利全资收购了沃尔沃，成立了合资工厂“沃尔沃亚太”，2016年年底推出了为国人量身定制的S90长轴距版。当一台十年前的老旗舰遇上十年后的新旗舰，在这个同框的画面中已经能够看出沃尔沃有了翻天覆地的变化。

由北欧人设计出来的这款S80在国内卖了十年，这十年里，同级别里的奔驰E级(配置|询价)和宝马5系(配置|询价)已经完成两次车型的更新迭代，虽说这期间S80有过几次改款，但是外观依旧没有大的改变，对于大多数人来说确实有些审美疲劳了。直到去年年底，以全新面貌出现的沃尔沃新旗舰S90终于问世，取代原来的S80。

全新S90的颜值对于大多数国内的消费者来说还是接受的，前脸的“雷神之锤”LED大灯和直瀑式的进气格栅便有许多年轻前卫的元素，至少符合航哥这个年龄层次的口味。S90充分考虑到了国内用户对于旗舰级轿车的实际需求，轴距达到3061mm，和老旗舰的S80相比是有了大幅度的提升，是一台名副其实的旗舰型轿车。车身侧面造型符合商务行政座驾的范畴，可以脑补出司机为VIP开车门的画面。

车尾的造型是有争议的，有人觉得设计过于大胆夸张，有人觉得这是对时尚和科技的追逐，保不准这款车还得再卖十年，不前卫点怎么行？

★老车主最满意的地方

对于这台国产化后的S90还是有许多可圈可点的地方，老车主航哥体验后便列举了几点。也许是看够了老沃尔沃那一成不变的内饰，老车主航哥坐进S90之后便是对内饰一顿夸，作为一台顶配的旗舰级轿车，内饰的真皮和实木没少用，感觉像是进入了豪华版的宜家家居。

顶配车型上这套Bowers＆wilkins音响的音质虽然没有好到让你的耳朵流油，但至少还是有理由把你留在车里听完最后一首歌，享受几分钟属于你自己的空间。这台车的前排座椅配备按摩座椅的功能，虽然没有航哥家的的OSIM天王椅来得舒适，但是至少觉得疲惫的时候，享受“马（tong）杀（ju）鸡（hua）”的乐趣。

聊汽车安全，沃尔沃最有发言权，也是沃尔沃一直引以为傲的东西。这台顶配的S90便集多项辅助驾驶功能于一身。那些数不清的安全气囊不说，除了我们熟悉的CitySafety城市安全系统、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助以外，最值得一提的是PilotAssist自动辅助驾驶系统。这项功能可以根据车道线进行自动驾驶，方向盘自动修正行车轨迹，但是前提是双手必须紧握方向盘，不然系统不会执行这一项功能，所以别想利用这项功能解放双手，在底下做一些不可描述的事情。

对于从事房地产生意的航哥来说，他的座驾有大多数用途会用于商务接待，这也是他目前这台老S80的短板。全新国产S90长轴距版就充分考虑到了对于后排空间的需求，后排空间有了大幅度的提升。并且顶配车型的后排座位带有通风加热功能，老板位的功能键能电动开启后排的遮阳帘以及天窗，用来接待VIP足够有派头了。

★老车主认为还有待改进

所谓“人无完人，车无完车”，老车主航哥在试驾体验完S90之后，提出几点不满意的地方。首先是座椅，S90的座椅的皮质以及填充物都偏硬，且单薄，从舒适度的层面来对比确实不如老的S80，长时间驾驶容易疲劳，只能通过“马（tong）杀（ju）鸡（hua）”来弥补。

我们试驾车S90 T5 智尊版搭载的是一台高功率版的2.0T发动机，最大功率187千瓦（254马力），最大扭矩350牛米，数据上比十年前那台S80 3.2升排量自然吸气的发动机强得多，且爱信8速的变速箱和发动机的匹配恰到好处，很平顺，对于动力输出方面，没有太多的问题。但是对于底盘滤震和噪音抑制方面，老车主表示不太满意。虽然沃尔沃S90将底盘升级为双横臂前悬挂和集成连杆后悬挂，但是对路面细小的颠簸处理还是不够到位，作为一台旗舰级的轿车来说，还是会影响驾乘的体验，或许高配车型选装了空气后悬挂的话会好一些。