100万台的召回，是奔驰史上体量最大的召回事件；208万台的销量，是奔驰史上最高的全年销量。奔驰在一年内，创造了2个历史，也留下了：召回数是销量一半的笑话。

实力推断：奔驰召回根源问题

对于此次召回，奔驰给出的官方原因是：车辆的起动限流器无法承受某些短路情况下的过载，如果起动机由于某种原因（如发动机进水）已经卡滞，驾驶员仍多次尝试启动车辆时，产生的电流可能使启动限流器过热，极端情况下，启动限流器周边的零件可能被引燃，存在安全隐患。将对召回车辆的起动机线束安装保险，以消除安全隐患。

官方解释还是一如既往的“不说人话”，但其中真相也难逃小编的法眼。根据官方发布的召回车型、年份和大套的理论解释，小编推断：此次召回的主要问题其实是出在奔驰一款主力发动机上——2.0T M274发动机，而补救办法也非常简单，就是更换保险丝。

真相：不止是“自燃”

其实，这次奔驰百万召回事件中官方公布的“自燃”仅仅是原因之一。

涉及M274发动机的奔驰车，此前还曝出了不少“爆缸事件”。简单的说就是：发动机内部零件开裂甩出，在发动机上硬生生的打了一个孔！从车主曝光的照片来看，是发动机内部的平衡轴将缸体击穿的。而M274是奔驰最新研发的、具有全球领先水准的引入了平衡轴技术的2.0T发动机，号称全世界迄今为止降噪效果最好的一款，没想到却成了奔驰史诗级召回事件的最大主角。

而去年E级车上市时的“钢换铝”事件也是闹得满城风雨。国产E级车发动机盖、四个车门和后备箱覆盖件处均不同程度的钢板代替铝合金现象，与海外E级车相比明显偷工减料。北京奔驰却回应：国产E级与海外版本并无差别，均采用铝合金车身。欺骗消费者的行为最终被揭穿，E级上市几天后，事件达到巅峰。对E级的销量，产生了无比巨大的影响。

敬畏才能共赢

中国再次成为奔驰全球最大单一市场，全年累计销量47.3万台。此次召回事件中，受伤最深的也正是中国消费者。

虽然“召回”是主机厂对于消费者表达的一种勇于承担错误及负责任的态度。但是奔驰作为一线豪华品牌，不论在前市场时期的生产、还是后市场时期的售后，都有不菲的利润和极高的“零整比”。在销量飞涨与钱包飞鼓的同时，严把质量关、将低级质量问题和大规模的系统漏洞及安全问题降到最低才是重中之重。

不论是奔驰还是北京奔驰，请牢记：信任最重。不要辜负和利用中国消费者的期望和信任，无论是造偷工减料的车子，还是频发的召回事件，对于双方都不是利好。怀有一颗敬畏的心，才能做好“生意”。