思域(配置|询价)的存在让本田迷痛并快乐着，痛是因为国内始终没有引进那台令人着迷的Type-R，而快乐就是因为我们还有改装，东本的十代思域1.5T原厂爆发出的177匹的马力输出，而在后续改装方面，它的潜力非常巨大，DME的一阶外挂电脑原厂状态下就可以做到245匹400牛米的动力输出，而我们今天分享的是一辆重度改装的十代思域。

在外观方面，眼前这辆思域非常的普通，只是更换了泰版的前脸以及更换了一套DOV锻造的轮毂，以及可以看得见AP刹车卡钳加上MOTEK RS800系列刹车皮，除此之外看起来它就是一辆平平无奇的十代思域。

而在车尾部分，只是低调的安装了一套双边单出的排气加上天蝎的尾喉，前文说道它是一辆重度改装的十代思域，那么重度体现出来就是它的内在，DME特调的二阶程序，加上SI的大涡轮套件。

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DME特调二阶程序

有了解我们DME的朋友肯定都知道DME的二阶程序可以做到296匹马力输出以及450牛米的动力输出，涡轮压力值恒压1.6bar，顺压1.7bar。

二阶程序马力图

二阶程序涡轮压力值

从图上可以得知涡轮1.6 Bar达成，甚至最高峰时还极其接近1.7 Bar，并且引擎输出也趋向稳定状态，后段的“泄压衰退转速”也在稳定输出的大前提下尽力延迟，当然这张马力图只是原厂涡轮，眼前的这辆十代思域，更换了SI的大涡轮，不仅是在动力输出更加大，二阶在后端的压力值的衰减也没有这么明显。

在加装思域SI涡轮以后马力直接被提升到300+匹，但是原厂MT变速箱就无法承受这样的扭矩输出，所有更换了BORDER竞技离合。

当我们看惯了低趴一族的改装车，再来看看眼前这辆扮猪吃老虎的十代思域，300+的马力输出，它一定能激起你对于它的驾驶欲望，DME作为动力升级改装的专家，一直致力于汽车动力改装方案研发