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当初和S级平辈!如今仅20万,标配主动刹车,难怪销量飙升

当初和S级平辈!如今仅20万,标配主动刹车,难怪销量飙升
2019-05-24 08:10:28 怪人友er在路上

说到S级,想必大家都十分熟悉,作为奔驰旗舰级豪华轿车,售价高达百万元,能够和它平辈的车型,笔者想只有奥迪A8和宝马7系了。而今天要和大家说的这款车,当初也和S级平辈,定位大型轿车,同样是进口的身份,它就是日产西玛。时过境迁,如今的它已经不再是以往高高在上的模样,昔日和S级平辈的它,自从国产化以来,“人生”轨迹彻底发生了偏移。

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虽然依旧是西玛命名,但早已没有了以往的精髓。除了缺少HID大灯以及V8发动机以外,基于MAXIMA平台打造而成的它,和之前的进口西玛根本没有一毛钱的关系。不免让我联想到了雪铁龙C6,所谓的总统座驾仅仅是宣传需要以及噱头罢了,这款东风日产出品的西玛同样也是如此。

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根据西玛以往的销量来看,上市以来,就扮演着最落魄日产车的角色,月销仅个位数,一度成为了很多车迷朋友热议的对象。不过从今年开始,西玛的运势却有了很大的转变,1-3月份平均月销大约在4600台,完全可以用运气爆棚来形容它。那么对于西玛的逆袭,到底是贵人相助?还是另有其因呢?

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首先,现在西玛新车的成交价在20万左右(地区不同,降幅有差异,仅供参考)。之前西玛之所以出现无人问的局面,虚高的价格成为了最大原因。而且保有量更大,口碑更好,同时沉淀更深的2.5L版本的天籁也是自身最大的绊脚石。由此可见,西玛并不是没人要,而是早年的价格,的确缺少诚意。

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其次,就是在于自身超前的造型设计,虽然目前在售车型为2016款,但从外观层次分析,依旧可以用拉风运动来形容。即使对标自家的天籁,甚至丰田凯美瑞和本田雅阁,都丝毫不占劣势。毕竟如今年轻人购车居多,在品牌,性价比均不占下风的前提下,颜值上线的西玛,自然成为了大家考虑的对象。

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西玛标配车道偏离预警系统、主动刹车、前驻车雷达、座椅加热等功能,这些配置只有在天籁高配车型才会出现,BOSE音响出现在西玛中高配车型,然而天籁只在高配2.0T版本车型出现。相比西玛,天籁还缺少了远程启动功能。从配置来看,现在的西玛相比起天籁要有诚意,当大家在择车的时候,对于配置肯定也有需求,价格和天籁相当,配置更优,如果是笔者,肯定会选择前者,相信大多数消费者也会做出和笔者相同的决定。

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最后,或许有消费者说,这个价格完全可以选择天籁2.0T呀。无论是账面数据还是性能上,都要完全优于2.5L西玛。但目前全新天籁仅有2.0L可供选择,2.0T版本没有现货,有报道称2.0T发动机有缺陷,因此上市时间也被推迟。对于预算在20万出头的消费者来说,现阶段的西玛,似乎才是日产中级车最稳妥的选择。

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总结

:对于如今西玛销量飙升,其实笔者个人也是十分意外。毕竟上市以来,就扮演者可有可无的小配角。而这次全新天籁出现的小插曲,无疑给了它重生的机遇。因此也可以看作是天籁曲线救了西玛,当然这一辉煌并不能持续太多,等到2.0T天籁全面铺货,或许西玛又将退隐江湖。及时改款才是西玛最该做的事。

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