美国是个汽车国家，马路上跑的什么车都有，从最新款的跑车到几十年前的老爷车都能见到。卖汽车的Dealer也是随处可见。在我第一次从新泽西到Queens的途中，就注意到路边有很多停车场，小的能停几十辆，大的可以放几百辆车。停车场上彩旗招展，号带飘扬，白天富丽堂皇，晚上灯光映照着反光彩纸，太有过节的感觉了。表哥告诉我那就是卖汽车的经销商。新车的经销商一般专注于某一品牌的车，比如说丰田的经销商只卖丰田的车，本田的只卖本田的车。但对于二手车的Dealer来说，就什么都卖了，而且什么价格的都有，从几百块到几万块，只要你有钱，不管多少，都能找到适合你的车。

以前只知道二手车的英文名字是Used Car或者Second-hand Car，后来发现美国人早就发明了一个更好的名字，叫Pre-owned Car，直译就是曾经被拥有过的车。Used Car或者Second-hand Car都给人一种用过的，旧的，或者二手货的感觉，心理上不那么舒服，但Pre-Owned Car就让人彻底摆脱了这个阴影。看来美国人也是满有创造力的。2年以后，我终于攒够了自己买车的钱，并在帮朋友挑车和自己挑车的过程中，锻炼成一个二手车专家和一个讨价还价的高手。

美国每个州都有自己的法律，我感受到的第一个就是交通，往细了说就是右转弯。按照我们开车的常识，除非特别指出，红灯的时候在路口是可以右转的。中国北京是这样，美国的佐治亚州是这样，但记忆里面，好像新泽西还是纽约就不行；人家规定，除非特别指出，否则红灯时候在路口不能右转，如果你非要转，让警察抓住可就是一张罚单。

也许由于对车非常感兴趣，所以关于汽车的感触颇多，随便说几样吧。首先说交通管制问题，北京的五环以里在白天是不让外地的大货车进入的，好像对本地的货车也有限制，但我亲眼在曼哈顿，在白天看到很多集装箱货车来来往往，曼哈顿也堵车，但是曼哈顿的交通堵塞不见得比北京城区的厉害。再就是红绿灯的顺序，在曼哈顿的主要大道上，如果交通不太拥堵的时候，你可以追着一个绿灯跑几十条街道，那意思就是你前面的灯不断由红变绿，而你后面的不断由绿变红。相对于这种情况，北京的很多主要大路上，每当你跑到一个灯前，准是刚刚由绿变红，也是怪事了，难道那帮设计交通灯的都是傻子？还有一个大的区别就是路标，要到哪儿去，只要跟着路标走，一定没错。我最远的一次是从佐治亚一直开到加利福尼亚的硅谷，事先在网上查了地图，然后一路跟着路标走，居然从我住的地方（佐治亚的一个小镇子）一直开到了哥哥家（硅谷的一个地方），而且一点冤枉路没走。但就在北京，有一次从西三环到西四环，本来是跟着路标走，然后就没有任何指示了，然后迷路，最后绕个大圈子才出来。现在有了导航就更方便了，美国的每个地址都有一个门牌号，输入导航仪马上清清楚楚的显示出来。还拿北京做对比，很多小地方根本就没有一个确切的门牌号，最后导航只能导到大概的地方。

最后说说交通管制，一说这个大家可能就都乐了，没耐心的可能现在已经嚷嚷了：“您歇会儿吧，我们知道您要说什么了”。求您了，也让我说几句发泄发泄行不。在我的印象里，除了极少数情况（比如总统出来），美国好像没什么交通管制。平时大家在路上要避让的车大概只有正在执行任务的警车、救护车、救火车，以及正在上下学生的校车（School Bus）。从来没听说随便一个什么部长，或者个把团长出来就警车开路让大家一起往边上靠，也没见过从地球哪个角落飞来个酋长或者部落首领就专门留出一条车道来，警察叔叔吆喝着让广大的国家纳税者们在旁边候着，什么事啊。也许我见识少，反正我没见过。我在佐治亚也住过，佐治亚的首府亚特兰大也举办过奥运会，没有限制单双号出行，奥运会也开了，全世界人民也没说人家寒蝉。所以啊，那种每天要化妆几个小时才敢出门的不一定是真正的美女，真正的美女洗干净脸出去就有回头率；那种不穿西服就不敢出去会客的不一定是真正有才的人；声势浩大不一定是真正的强盛；套一句冯导的话：开好车的就一定是好人吗？

牢骚发完了，继续聊车。开车就要验车。在国内的每个城市中都有那么几个特定的验车点，但在纽约，验车变得非常方便：我就从来没有找到过专门的验车点！很多修车场就可以验车。早晨找人少的时候把车开过去，没有大问题的话，二十分钟左右就搞定。这么简单的手续，也没听说敢有人胡来。