表面信息是AtlasCross和Atlask概念车将在纽约车展上留下最后的印象，然后在西海岸首次亮相。在六个短段中，大众暗示生产三次。

第一个提示是关于Atlas交叉车如何“进入车型范围”和“为在美国组装的SUV开发新车型的潜力”。因为我们已经知道明年可能会出现Atlas跨界运动，所以较小的迷你Atlas既不是“潜在的”也不是“潜在的”。第二个暗示是关于卵石海滩不断变化的性质。它曾经是高净值收藏家的公共展览。公众写道，展览“很久以前就成了汽车未来的观察镜”和“制造商”他们展示了将成为或可能成为汽车制造商的东西。

展会结束一个月后，PickupTrucks.com调查了所涉及的问题，一个月后，我们设计了一个产生Tanoak的渲染。汽车。（自动周刊）还吹嘘自上而下的本地高管“想要制造这样的皮卡，他们可能需要制造这样的皮卡，他们正在积极考虑可以做的选择。”大众汽车希望市场份额从2.1％翻倍到十年内增加5％，需要更多车辆。ES是最热门的部分。

它充分利用了田纳西州查塔努加的工厂。美国的设施每年可以喷出18万辆汽车，但现在可以建造帕萨特(配置|询价)和阿特拉斯。根据目前帕萨特的销量下滑，今年这两款车型在美国的销量不会超过10万辆，即使加入阿特拉斯十字运动也无法弥补这一差距。坦克使用Atlas的动力传动系统，3.6升V6,275马力，以及8速变速器的266磅-英尺的扭矩。

整体式坦克比紧凑的车身到车架美式皮卡更紧凑，作为一个概念，通常与单片本田腰线相比。然而，Ritchie系列没有低端变速箱-也没有Atlas十字架-大众汽车表示，如果制造的话，坦克将获得履带装备。这一功能及其毫不掩饰的受欢迎程度，可能让Tanoak看到快速灌装的生活方式部分，特别是现在现代已确认其计划在2020年推出SantaCruz皮卡。