如果你的账户上有了1000万，你想怎么生活？”

没什么远大理想如笔者这般，估计会说：在城市里买两三套房子租出去啊，吃房租就可以生活小康，还不用工作；要不然，把这个换成黄金、古董，留点闲钱慢慢花呗，一辈子足矣丰衣足食……

实际上，这么想的人往往挣不出1000万，而且就算中了彩票，也守不住这1000万。真正靠实力挣到了1000万的人，必然会站在这1000万的基础之上，去挑战更高的高度。

进入正题，把量级扩大。一个汽车企业用了十五年达成了1000万整车产量，这个成绩的分量和体现出来的价值，在中国汽车行业是巨头级别的，这个企业名字叫东风日产。

车市可没彩票提供刮奖服务，东风日产能用行业最短的时间达成1000万整车产量，并用一个最积极的态度迎接后千万时代，靠的当然不是“买房子收房租”。

迎接后千万时代的自信和底气，来自于成熟的价值链体系。

“东风日产是中国汽车行业合资、合力、合心的典范，书写了合资企业精诚团结、合作双赢、不断超越自我的精彩篇章。东风日产也是东风公司发展最快、成长性最好的业务单元，在市场和客户需求把握、营销创新、产品质量、制造水平、企业文化及员工人才队伍建设等方面都成为业内翘楚，成为集团内的标杆企业和最主要的业务单元，为东风公司健康快速发展提供了强有力支撑、作出了突出的贡献。”在东风日产1000万整车产量典礼上，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风如是说。

15年前，中国加入WTO不久、汽车产业全球化不断加深，东风公司与日产汽车成功携手，创立了东风有限。经过15年努力，东风日产已成为东风汽车集团有限公司极具魅力的事业单元之一，造就了中国汽车行业“合作领域最深、合作规模最大、合作人员最多、合作范围最广”的合资企业，拥有了成熟的全价值链的体系，年销量规模从6.5万辆增长到112万辆，连续三年年销量突破百万，稳居行业前五。截至2017年，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，东风日产已成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。

生产制造领域：东风日产制造品质、生产效率和管控已比肩国际先进水平，四地五厂连续多年荣获雷诺-日产-三菱联盟冠军排名。其中，东风日产整车工厂在雷诺-日产-三菱联盟工厂综合竞争力排名中实现8年6冠，东风日产发动机工厂在雷诺-日产-三菱联盟工厂综合竞争力排名中实现5连冠，襄阳工厂和大连工厂先后取得与日本枥木工厂相同的英菲尼迪4.5分授牌，成为全球工厂的制造品质标杆。2016年投入使用的先进工程技术中心，承担起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发和东风日产生产方式的研究探索使命，持续提升产品品质和商品魅力。

技术研发领域：东风日产自主研发能力持续增强，已经具备反哺日产全球的能力。东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，从开始的70多人，发展至今已拥有1300多人的技术团队，研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，引领智能化、电动化、网联化技术革新。东风日产推动日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）在中国全面落地，在智能动力、智能驾驶和智能互联三大板块全方位发力，致力于成为智能汽车生活引领者。

品牌营销领域：东风日产从2018年开始，全面启动由年青向智能进化的品牌战略，通过导入全球领先的日产智行科技，传递“智爱生活 简而不凡”的品牌理念。未来，东风日产将以“智能汽车生活引领者”的形象，为消费者带来更自信、更兴奋、更互联的人•车•生活。

由此可见，东风日产最成功的地方，并不仅仅在于整车1000万整车产量的达成，更是一个成熟的体系的建立，有了这样可持续发展的体系，才会有未来更多个的1000万辆。

下一个1000万要怎样来完成？

规模和量级上的不断进化，对企业的更高要求不言而喻。到2022年，进入合资品牌TOP 3，这是东风日产提出的目标。科技和意识的进化速度已经越来越快，汽车业的新一轮科技革命和产业变革正在到来。汽车行业的新材料、新技术的广泛应用，新模式和新的业态也将不断涌现，这将是新形势下的新机遇，就看车企如何把握。

为了应对这种新浪潮，东风公司提出了“五化”的概念，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化。站在“五化”风口，新能源和智能互联的重要性越发显现，儿面对市场提出的更高要求，东风日产继续向上的潜质与能力也越发引人注目。

政策的引导已经很说明问题。工信部指出，到2019年，新能源汽车将占据整个汽车行业的8%，2020年将达到10%，同时在政策和基础建设上将给予支持。实际上，这种汽车业的“双积分”政策让一些缺乏长远规划的企业措手不及，生存都堪忧。而东风日产的情况又如何呢？

从地方发展角度，东风日产是广州汽车工业的“排头兵”，将全力帮助广州打造“中国制造2025”试点示范城市。

当然，口号不是用来喊的，更需要实现的具体措施。2017年日产汽车新中期事业计划——“Nissan M.O.V.E. to 2022”中，日产汽车将凭其全球最为畅销的电动汽车——日产聆风进一步扩大其在电动车领域的领军者地位，东风日产则是已经将与日产聆风系出同门的轩逸·纯电带到中国市场，而且是纯电车型，而非混动，一步到位。从计划上看，东风公司的“十三五”（2016-2020）规划则是要力争到2020年，在新能源汽车市场的占有率达到15%-18%，东风有限“Triple One”计划在2022年，推出20款电动化车型，日产最先进的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入，电动化汽车占所有东风有限旗下汽车销量的30％，并力争在3年内实现电动化核心零部件100%国产化。不仅比政策要求的更近一步，时间上也有着更长远的规划，并且有最具备普及性的成熟技术加持。

新能源方向上已经走在政策的前面，但东风日产所做出的努力还远不止于此。更环保，更智能的产品，还有效率更高的网络和新领域的打造，都再为新的目标达成而增添砝码。

智能驾驶：将逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，2019年开始逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年，开始逐步导入高速公路多车道自动驾驶技术；至2022年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

智能互联：结合日产智联技术，发布东风日产自主研发、主流合资车企中首个拥有自主知识产权的车联网系统——“智行+”车联系统，以劲客(配置|询价)智联版为开端，2018年已经完成全车系主力车型的“智行+”车联系统搭载。

网络强化：通过对专营店数量与质量的提升，带来进一步的销量增量。至2022年，专营店城市覆盖率达到100%，单店效率进入前三，完成店面硬体更新，维持稳定的经销商收益。

新事业、新领域的开拓/合作：结合未来移动出行的新方式，在汽车共享化等方面扩大发展。目前与联友出行研究关于分时租赁的方案，以广州花都区作为推广试点，通过差异化和持续服务，寻找新的商业模式，满足用户需求。

新的风口之下，机遇和挑战并存，而机遇通常都最终归属有准备的人。不难看出，从产品迎合市场新需求，到自身体系效率的进一步提升，以及多元化方向的发展，东风日产都做好了全面的准备，自身能力的强化方向和市场的走势形成了大面积的融合。全价值链的东风日产已经做好了面对后1000万辆市场的准备，既有计划性，也有执行效率，未来可期。