帕杰罗是三菱推出的最为成功的车型之一，它诞生于1982年，如今已发展至第七代。其实也不能说是第七代，因为冲06年生产的 第四代开始，帕杰罗的外形就基本没有怎么变化。第一代帕杰罗拥有方正粗旷的外形，其采用了非承载式车身结构，配备分时四驱系统。凭借良好的可靠性，第一代帕杰罗创造了不错的口碑，也为其未来发展奠定了良好的基础。同时，第一代帕杰罗在越野能力、舒适性等诸多方面仍有较大提升空间，这也是三菱努力的方向，通过一次次的改进，不断推出更为优秀的车型。
这是1988年的三菱帕杰罗，当时采用的是2.6L的4缸汽油发动机。
18款新款帕杰罗正式上市，新车共推出3款车型，其售价区间为36.98-42.98万元。相比现款车型，新车在外观方面并没有明显改变，主要针对配置进行了升级，动力方面则沿用了现有的3.0L 6自然吸气发动机。
外观方面，新款帕杰罗与老款车型基本保持一致，笔直的车身线条使该车看起来十分硬朗，其前进气格栅采用了双横幅式设计，搭配两侧多边形前大灯组以及下方的LED日间行车灯，凸显了该车的十足霸气
经典外形加上融合了科技感的内饰，这是全新2018款帕杰罗带给我们的直观印象。它的稳定性和品质感才是三菱真正想要表达的观点。通过大排量自吸发动机所营造出的平顺感受，是涡轮增压无论如何都模仿不来的。而这台六缸机在深深踩下油门之后，也能爆发出相当不俗的动力。尤其是在越来越拥堵的都市驾驶之中，能让一台如此有分量的庞然大物拥有这样的灵巧和敏捷，恐怕2.0T的发动机实在是很难做到。
它真的并不需要用太多的修饰词去解读，它原本自身的光环依然闪耀，驾驶的味道依然纯粹，面向的用户群体也没有太大的变化。时值三菱汽车100周年的重要时刻，2018款帕杰罗的尾部也加上了“100周年”的盾形纪念标，以此来致敬这款车为品牌带来的辉煌成就。
相比之下，新车与老款车型最大的区别在于新车将针对现有车型配置进行升级，包括增加带有9英寸大屏和导航的智能互联车机系统等。无论是显示清晰度还是功能可拓展性，都能满足年轻消费群体对于一款汽车的要求。副驾驶手套箱上方和两侧也特别设计了古朴风格的木纹饰板，与帕杰罗狂野奔放的风格相得益彰。
三菱6G72的发动机的稳定性相当了得，这是一台经过了历史严格检验的产品，和目前其他的3.0L 6发动机相比，虽然这台老机器的功率数据相比很多新款的涡轮增压发动机稍逊一筹，但对于购买这类硬派越野车的人来说，6G72的功率和性能仍然远超日常使用的极限。三菱帕杰罗。相比之下，发动机的静逸性、稳定性、舒适性，三菱的6G72的表现都非常优秀，而且现在版本的6G72已经不是最初的那台发动机了，已经经历过多次的调校，加入了多项新技术，就连零配件的材质也进行了多次优化和强化，更安静、更稳定、更耐用，目前真的很难再找到像6G72这样的成熟的发动机了。
动力方面，新车依旧搭载了一台3.0L 6自然吸气发动机，其最大功率174马力，最大扭矩255牛·米。传动系统全系匹配5速自动变速箱，同时配备二代超选四轮驱动系统。
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