在这个涡轮发动机大行其道的时代，大多数车企都纷纷放弃了自然吸气发动机，转而研究涡轮发动机，转子发动机更是无人问津，但就是有这样一家可爱的车企——马自达，对转子发动机始终“执迷不悟”，一条道走到黑。正所谓段子所说“有钱搞转子，没钱卖车赚了钱再搞转子”。

经典的转子发动机车型马自达RX-8

为什么马自达如此钟爱转子？首先，不得不提到转子发动机强大的性能潜力， 一直以来，转子引擎最大的优点就是以很小的排量就能输出非常大马力。美国 Smith Power公司曾经出品过一款12转子引擎，他们将两具马自达的13B双转子发动机先后组成四转子发动机，再将3个四转子按“Y”型布局，上二下一地安装在一起，最终组合为这款是十二转子发动机。

那么它的性能参数到底有多恐怖呢？这款发动机的体积大小只相当于普通的大排量8发动机，但是相比8发动机150多个活动部件，它只有19个活动部件，可靠性更高、故障率更低、组装维修都十分方便。它的最高转速更是达到了9000rpm，自然吸气版本的该发动机就可以输出1440匹马力，已经秒杀布加迪威龙上的W16发动机。涡轮版本的则达到了3600匹马力，专用的直线加速赛版本马力竟然达到了变态的5400匹，简直是暴力美学的典范。

虽然转子发动机的优点突出，它的劣势也是很明显的，首先是发动机组件的机械损耗十分严重，这对于讲究长时间可靠使用的名用汽车来说确实是无法接受的；另外，超高的油耗也是它的一大缺陷，“1.0的排量，3.0的动力，5,.0的油耗”这句话可能有些许夸张，但却很好地总结了转子发动机的优缺点。

转子发动机工作原理

纵观如今的汽车市场，各大车企早有放弃了对转子引擎的研究，马自达却一直偏执而孤独的走在转子发动机研究的路上。前段时间，马自达还宣布将在2020年前发布并量产搭载转子发动机的RX9跑车，而马自达的工程师也正在致力于改善转子发动机易损耗、高油耗的问题。

不管结果如何，马自达的转子精神都是汽车行业的典范

作为一家车企，盈利固然重要，但是对技术的不懈追求也是一大核心要素，马自达的“固执”，在小编看来，着实令人敬佩，希望在未来，马自达能打破转子发动机的技术瓶颈，实现这一伟大的创举。

最好玩的硬顶跑车马自达MX5

虽然物理原理的屏障看似难以逾越，但试想在蒸汽机的时代，谁又能想象如今内燃机一统天下的局面。