【爱柏】众所周知，国内，特别是南方地区的改装文化，大都是从香港传过来。虽说不完全是，但最起码也起到一个启蒙的作用。尽管如此，改装在香港也是一个非法的存在，不管内地居民还是香港居民，纷纷谈改装色变。

然而，改装却是汽车文化、汽车产业真正发展起来的必然趋势。我们能看到的，汽车产业发展蓬勃的国家，他们的改装文化似乎都非常蓬勃。在那些地方，如果你安安分分的开着一台精品改装上街溜达，也有可能引来交警叔叔的眼光，他们会截停你，然后围着你的车转几个圈，问你一些关于这台车的改装上的问题，然后说句：Nice Ride！之后便扬长而去……

不明所以的人还以为这是道奇呢！Boss Aero外观最独特的就是车主的双圆灯，只看车头你根本联想不到它原来是一台Silvia。

如果本文的主角上路，估计除了交警叔叔会截停外，很多车迷们也会果断截停，问问这究竟是什么车？那么肌肉，但体型却那么小。当然，这台车几乎不可能在国内看到，并且它身处香港特区。而车主是谁？是谁并不重要，重要的是，她居然是一位甜甜的小女生……请问这位妹纸有男朋友了吗？

由于拥有宽体，因此轮圈能够“肆意”加宽，骤眼一看觉得这套Rays TE37直径很小，但已经是19英寸了，搭配的是265/35的轮胎，不过个人不太喜欢五颗子弹状的螺丝。

高品质的宽体套件除了车身贴合度高以外，细节的处理也能看到产品质量的高低，有些品牌只是直接把宽体套件钉上去便完事了，而有些呢？在贴合处还会有防水密封胶，这就是细节体现品牌价值。

当你第一眼看到它，还真以为它是一台来自美式Muscle Car，但看看车尾，总有种似曾相识的感觉。其实，它的本尊是日产Silvia S14。但整车除了尾灯组外，全车换装了一套来自日本Rocket Bunny的Boss Aero宽体套件。

来到车尾，从尾灯上“推断”它应该是一台日系性能车Silvia S14！几乎所有出自Rocket Bunny的宽体都会有这块翘得老高的鸭尾。

近年来这种复古宽体如雨后春笋般拔地而起，发展势头有增无减。单在日本就已经有TRA Kyoto（Top Racing Art Kyoto）旗下的Rocket Bunny、Liberty Walk（LB Performance）以及RWB（Rauh-Welt Begriff）三个品牌。不过RWB专功保时捷方向因此咱们暂时可以忽略它。剩余的LB和RB，作为PS手柄的按键般相辅相成。

而这台S14，换装的正是来自Rocket Bunny专为S14而设的包围套件——Boss Aero！估计这台S14不仅仅是香港唯一一台，也应该是整个中国唯一的一台了吧！

这种车不可能不去监测运作状况，但一大串仪表只会增加被交警注意到的可能，而一款集成电子仪表则能最大程度的降低被注意到的风险，当然了这车是不可能不被注意到的。

据说，TRA Kyoto的负责人三浦庆（Kei Miura）并不是科班出身，只是凭着对汽车的喜爱便一头扎了进去。可能也是因为这个原因，他的设计并没有受到传统思想的束缚，能够天马星空的搞创作。不过尽管TRA Kyoto早在1995年便创立，但使它扬名立万的，却是从86/BRZ开始。

原厂S14自带220匹马力，如今看来并不算出众，但在当年算是一台狠货了。由于车身设计的“失误”，使它在激烈驾驶或重油门的情况下容易出现转向过度（甩尾）的现象，却因为这个原因使它成为漂移赛上的热门选择。

涡轮、冬菇头、加大水箱都是来自GReddy的部品。

整车虽然全身打满了铆钉，但其实完整度非常高，但毕竟底子不是一台新车，而且TRA Kyoto貌似也没有整车生产资质，要想官方进口应该是不可能的，不过S14在国内的流通量也不算少，小编倒是非常期待国内S14的车主们有谁会订一套Boss Aero套件回来？

到目前为止，台风山竹已经差不多离开广东了。在台风期间，广州、珠海、阳江等地很多大树都被刮倒，造成很多车友的爱车遭受不同程度的损坏。小编同事的VIP Car也被一根断裂的树枝打破了后玻璃，估计怎得也要修一阵子了。兄弟们加油！赶快把车修好了，开原厂车的兄弟可不趁这个机会试试改车的乐趣？改好了一起来参加Aibo-Par的活动不好吗！

原图文出自

MenClub

文字 / Simon Tse

图片 / Heat Production

编辑整理 / Sean