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长城炮集结多方力量推动皮卡文化,让皮卡流行起来

长城炮集结多方力量推动皮卡文化,让皮卡流行起来
2019-09-09 12:18:56 单恋你我他

如果不是此前碰巧进了一次草原,又碰巧参加了个草原狂欢轰趴,可能许多消费者都想象不到在中国汽车市场有那么多人对“大皮卡”情有独钟。

毕竟即便三十年的政策有所松动,对很多人来说,想对皮卡说声“爱你”不太容易,这里面除了政策的导向,还包含很多隐形障碍,比如说:车型的功用、舆情的导向等等。

但是可以看到,在国内,长城仍然在坚持设计打造这一类别的车型,目前长城炮系列皮卡甚至走出了中国市场,走向了全球。

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在国内皮卡方面,首屈一指自然是长城皮卡,在皮卡车型上它连续21年全国销量第一,全球累计销量超过了150万台,在这一细分市场,长城汽车占据着统治地位。

在2019年8月18日,长城炮新品牌正式发布,开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。长城炮将以用户为中心,通过超级产品、超级服务、超级体验,以及“长城炮联盟”计划,打造全场景皮卡车生活。在长城炮发布会上,长城炮乘用皮卡正式开启预售,预售价为12.68万-15.98万,即日起至9月30日,支付999元订金的用户将享受五重尊崇大礼。

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或许很多消费者都把目光放在城市SUV、传统轿车上太久,忽略了皮卡这一细分市场,但是我想说的是,长城炮系列的出现对整个汽车市场来说无疑都伴随着巨大的意义。

风口不管来不来,长城都站在第一排

毫无疑问,皮卡的解禁尝试不仅仅光是单纯的政策问题,也是市场发展的问题。中国汽车市场过去的高速发展,似乎把后面几年的潜在消费人群红利都吃掉了,2018年底增长的戛然而止以及2019年开年以来的行业疲软表现,都说明了这一问题。

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很多人讲市场周期震荡,其实这就是一个供给和消费此消彼长的过程,如果说此前中国车市的高速增长是“消费期”,那么接下来的时间就是受众消费能力的“培育期”,之后会继续迎来一个新的“消费期”。长城炮正好可以填充这个“消费期”。

因此,当中国年轻消费群体下一个“消费期”到来的时候,不啻于供给方对他们的一场“二次吸引”,这个时候就不能草率地拿着小型SUV、跨界SUV或者现在正在升温的性能车等已经被人熟知的产品去吸引年轻人。

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要知道,爱玩是年轻人的天性,这一点不论何时都抹杀不了,而参照更为发达的汽车市场,我们可以看到,越野和速度是玩车的两大方向,相比速度上的多重限制和介入门槛,越野反倒成为更合适的玩车方式,而皮卡这种车型天然的越野优势,也足够吸引年轻人。长城炮的出现,正好可以满足年轻人的需求。

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另外还可以看到,在长城炮发布会上我们看到了一些此前说到皮卡却不曾出现的内容。本次发布会,长城炮联合户外各圈层俱乐部、改装品牌、运动品牌、公益组织等成立“长城炮联盟”,以用户为中心,构建开放、共享的皮卡生活社区,打造皮卡文化“最强生态圈”。长城炮联盟成员将实现营销推广、周边产品、空间、用户圈层的开放共享,集结多方力量推动皮卡文化,让皮卡流行起来。

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