一辆车，重要的不是跑得有多快，

而是能不能说停就停得下来。

因为快或者慢，结果只是早或者晚。

而停不停得下来，却是生死攸关。

制动器就是刹车，就是可以减慢车速的机械制动装置，

可以分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。

行车制动器

在行车过程中，一般都采用行车制动来减速、停车。

常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”。

现在大多数家用车采用的都是盘刹，

少数会用前盘后鼓的配搭。

鼓式制动器由制动鼓、制动蹄以及驱动制动蹄动作的制动轮缸组成。

鼓刹的摩擦面积更大，相对应的制动力更大，

所以说，它几乎是所有商用车的选择。

鼓刹靠制动蹄向外顶涨来实现制动，刹车脚感并不线性；

制动原件被放置在刹车鼓内，因此得不到很好的散热；

车辆涉水后，制动鼓内可能积水，可能导致刹车减弱；

而一般家庭用车后轮的刹车负荷不大，

相对散热要求不高，所以鼓刹被用在后轮。

这样一来，几乎终身免维护。

盘式刹车是以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置，已成为当前刹车系统的主流。

刹车盘和刹车片裸露在空气中，

散热快，还有打孔、划线盘加强散热，

不过对于家用车来说通风盘就能满足需求了。

另外盘刹的刹车力度更线性，

这给司机的直观感受就是制动有一个精准反馈。

盘刹的制动力度不是非常强，

所以在商用车上很难应用。

从制动力来说，鼓刹的制动力较强，

这就是为什么重型卡车上一般都选择大鼓刹，

其缺点在于它的热衰退性。

而家用车要保持稳定的刹车性能，

盘式刹车散热比较好，所以多数采取盘式刹车。

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驻车制动器

驻车制动的作用是车辆停稳后用于稳定车辆，

避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。

机械式手刹作为最常见的一种驻车制动类型，

说到它的长处，最重要的就是可靠性了，

纯机械的货色故障率是很低的。

使用传统手刹比较有驾驶感觉，

所以很多运动型汽车依然保留机械手刹的配置，

目的就是增加汽车的驾驶乐趣。

另外还有一种脚踏式驻车，

它其实也是“手刹”的一种，

作用相同，只不过是用脚踏板来控制。

越来越多的车辆逐渐采用了电子控制的驻车系统，

俗称电子手刹，科技含量更高，看起来更加高大上。

美观、方便、节省空间，

产生的制动力比普通手刹要大，

在操作起来电子手刹也比较方便。

行车时，如果发生突发状况，车内乘员可以通过启动电子手刹来帮助车辆紧急制动。拨动电子手刹后，车辆的电脑程序会通过 ESP（车身稳定系统）控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，直至车速接近停止时，电子手刹再将车子刹停。

有了电子手刹之后，应运而生了一个叫自动驻车系统，即AUTOHOLD。

自动驻车功能技术的运用，

使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。

启动自动电子驻车制动的情况下，避免溜车。

对于刹车系统的保养，大家不要完全寄希望于仪表盘指示灯，

一般指示灯亮时，说明损伤已经产生。

刹车系统的保养只宜提前不可滞后，

否则保养成本增加不说，使用隐患也大得多。

刹车片：新的刹车片厚度应该在15毫米左右。大家可以定期自行目视检查刹车片的厚度，当刹车片磨损至5~6毫米时，要立即更换。一般前轮刹车片大概3万公里要进行更换，后轮刹车片每5万~6万公里进行更换，即便无需更换，也要在此里程范围之外加大自检频率，以消除隐患。

刹车盘：正常的刹车盘表面应该是平滑的，磨损之后会出现划痕，但也不是说有一点划痕就一定需要更换。刹车盘表面有三个小凹坑，深度一般在1.5毫米左右。如果两侧凹坑已磨损平，那么刹车盘变薄超过3毫米，会让刹车踏板行程明显变长，制动力减弱，此时是一定要更换刹车盘。

刹车油：刹车油要大概4万公里或3年进行一次更换，如果是南方潮湿地区，刹车油更换周期需要提前，甚至2万公里就可以考虑换一次了。

制动系统在汽车的安全方面就扮演着至关重要的角色，

而因制动问题引起的事故屡见不鲜。

所以要正确地认识、保养非常重要，

因为它直接关乎我们的生命安全。