一不小心就便宜30万,捷豹路虎在中国成为“廉价”豪车!

一不小心就便宜30万,捷豹路虎在中国成为“廉价”豪车!
2018年12月05日 19:13 新浪看点

对于我来说猫是一种很奇葩的动物,当它需要你的时候会死粘着你,在“非需”期间你喊破嗓子,它对你也是泰山崩于前而不变色。你不知道它是天生傲娇,还是智商捉急。

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但正是它对人类像雾像雨又像风的态度,让它在宠物市场上有一大批吸猫死忠粉。猫的取胜法宝就是不任人摆布,不落俗套,适当给予猫奴们一点爱的关怀就能牢牢抓住他们的心。

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你会发现你能在猫身上学到一手撩妹绝技,总之关于猫的所有都可以归纳为这是一群有“格调”的物种。

对捷豹路虎的传统印象

在汽车品牌中似乎和猫科动物挨上边的都有自己的格调,法国的标致给我们的感觉也是一头傲娇的狮子,它就是爱飚设计,什么销量什么空间实用性等等和它没半毛钱关系。

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而在不为普通消费者熟知的卡车(客车)品牌中,还有个斯堪尼亚,它的车标上就是狮身鹰面兽。

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在大多数毫无设计感的商用车Logo中,斯堪尼亚显得格外与众不同。而斯堪尼亚本身在卡车界的定位就属于“豪车”系列。斯堪尼亚还有个曾经的兄弟就是萨博,萨博品牌主要负责生产轿车业务,二者合体成为萨博公司。

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而说到运用猫科动物车标元素最负盛名的则是捷豹路虎,一提到捷豹路虎满脑子想的都是英伦。英国皇室的御用座驾等等...

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似乎捷豹和路虎的车主就一定是西装革履的老牌绅士范,他们一定不缺钱,但透露出的绝对不是浑身的铜臭气。说真的,在大多数人的潜意识当中捷豹和路虎品牌始终会比BBA要高半个等级。

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但这也仅仅停留在品牌传递给普罗大众的认知上,一到市场上真刀真枪干起来,这二位英国绅士完全架不住其他竞争对手的狂轰乱炸。

玩“让利”廉价豪华路线

ATS-L当年可是扬言对标宝马3系的主,结果也是刷新豪华品牌的优惠底线。指导价30万元左右车,优惠个6、7万元可千万别当成销售是大发慈悲,因为这是凯迪拉克无可奈何中展现出强烈求生欲的营销策略。

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延续上文品牌给消费者传递的认知上,我们可以明显判断出捷豹和路虎比凯迪拉克要高1.5个段位,可是实战中它们走得却是相同的廉价豪华路线。一下两张表格,关于捷豹和路虎二者在实际成交价格中的优惠幅度。

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这是今年1-5月份,捷豹路虎交出的销量成绩单,主销车型分别为XEL、XFL、发现神行、揽胜极光。一派欣欣向荣的景象,这背后却“暗藏杀机”。

不讲故事,专心卖车

豪华品牌要如何卖车,必须得会讲故事,把这个故事讲得有内涵、有历史、有底蕴、从而传达出品牌整体的荣耀感。而捷豹路虎被TATA收购之后,它开始逐渐放下一个英伦绅士的孤傲,吃着老本放下身段一切向钱看。

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那四款主销车度型无一例外不是大幅优惠换来的胜利果实,对于主流豪华品牌来说阶段性出现适合抄底的车型并不稀奇,像A6L、5等等。但是像路虎捷豹这样大面积还是少见。

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这也就塑造了在捷豹路虎上的怪相,揽胜优惠少卖得还不错,相对入门级车型没有大幅度优惠就根本卖不出去。揽胜卖得好是因为它的优点恰恰满足了这个级别消费者需要的价值感、面子、豪华、舒适(比奔驰G舒服)。

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而在入门级车型中,所有的先决条件是它够便宜,其次品牌没有像BBA那么大众。大优惠的副作用就是,在绝大多数消费者眼中七折豹、八折虎观念深入人心。当一款新车上市之后,人们习惯于等你降价。

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在路虎星脉上就是最好的验证,亮相之初关于外形、内饰设计等等都被誉为路虎之最。路虎也觉得销量势头正劲,摩拳擦掌狂捞一笔。

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结果事实证明64.8-99.8万元的售价太过离谱,有这钱买7、X5不是事。即便是有着这样的设计的路虎也难以让人有直接拍板掏钱的冲动。后续星脉,优惠达22%。而且优惠太大,极容易伤害最初原价购车的死忠粉们的心。想想当年70万买极光的那波人...

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即便是优惠大的轿车诸如XFL 2.0T车型的用户来说,虽然裸车就是30来万。但是你会发现相比同级别车型,它的保养费大概会贵到1/3,就更不用说维修费用了。

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总结为什么捷豹路虎会变成这样?急于抢占市场,不得不玩起了价格战。产品本身除了品牌之外,亮点不多。相比主流豪华品牌中,整车质量可靠性和做工都比较一般,太需要投入我们的爱。

最后,祝福捷豹路虎在销量取得佳绩的同时,别忘了把英伦故事接着讲下去。

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