日系车，更像是工具，非常的好用省心；德系车更像是玩具，好玩富有乐趣。日系车与德系车的造车理念是不一样的，自然也会有明显的区别。这种区别没法说好或者是不好，当自己的需求和汽车的特性相吻合时，才能够觉得称心如意。

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德系车历史悠久，底蕴丰厚，更注重汽车的行车品质。开德系车会与日系车有截然不同的感受，德系车底盘扎实硬朗，方向精准，动力十足，驾驶员可以有很强的信心，总想试试这台车子极限。德系车更像是玩具，高性能车型众多，并且手动挡更受欢迎。

日系车算是后来者居上，因为起步晚，没有太多的历史，为了与打牌车企竞争，日系车更注重质量和燃油经济性。一方面日本本土资源太匮乏，不允许车企铺张浪费；另一方面日系车不允许犯错，毕竟没有背书。因此，日系车将质量和节油控制的非常到位，也有了一席之地。因为处处谨慎，日系车更加平庸乏味，但是作为工具来说，日系车非常称职。

每个消费者的层面不同，追求不同。对于相对富足的消费者来说，德系车会是更好的选择，毕竟德系车的定位会更加高端，也更加奢华和富有乐趣。而对于更为光大的普通消费者来说，省油省心的车子更是受欢迎的，毕竟现代人的生活压力都很大，省油省心的车子不会分散大家都时间和精力。

论技术，个人觉得日系车真的不输德系车，甚至日系车更有优势。德系车依旧是再追求性能和优秀的驾乘感受，日系车则是在节油方面越走越远。日系车的混合动力和氢燃料领域非常有造诣，这是德系车不能比拟的，甚至因为日系车在这方面的足够强大迫使对手改变了造车方向。德系车依旧追求汽车的性能，而日系车在节油方面深挖不停。德系车与日系车，代表的是不同造车理念和风格，德系车很强，日系车很省。至于如何选择，还是看自己的需求。

主要原因是成本和市场定位，日系车定位始终是经济适用，追求性价比，而不是卓越性能，它如果想卖德国车的价格，很难卖得出去，不会有市场，所以只能退而求次。

全世界，除了中国的日系水军，都公认德国车是更好的汽车，包括日本人也这么认为。

因为德国车有更好的定位，所以德国车可以更高的成本造车，当然造出的车也更好。

拿车能看到的部分来说，钣金精度，德国车精度更高，所以德国车可以采用激光焊接工艺。外在表现上，德国车钣金缝隙更小，钣金缝隙小，意味需要更高的车身刚度，否则车身一扭，钣金之间就会干涉了，另外，缝隙小，一点点缝隙不均匀，视觉上即可见，所以，缝隙大其实是遮盖车身刚度不足和缝隙不均匀，这些，都是要用材料和工艺去保证的。

都说德国车驾乘质感更好，其实，这也是用成本堆出来的，日系车对日常可见部分，还相对重视，日常看不到的，比如底盘，比德国车简陋很多，日本人肯定知道德国人那么做，从品质上更好，但肯定会付出更多成本。

就看不到部分做工用料的老实程度来说，日系车不仅比不上德系，也比不过其它欧洲车和美国车，你也不能说这么做没道理，因为大部分消费者并不清楚差异。

再加上无比强大的日系水军，能把钣金活一塌糊涂的雷克萨斯吹成工匠精神的代表，但又有几个人能内行到看出日系在机械制造工艺上的差距呢？