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环保大势下,十万级轿车市场如何选购理想家轿?

环保大势下,十万级轿车市场如何选购理想家轿?
2019-07-10 20:04:23 山高ogca

近期,“国六”话题在车市里引发了新一轮的买车讨论,对于消费者来说,相比买一款符合国六标准的车,一步到位买台新能源车,彻底和排放问题说拜拜也是不错的选择。今天,我们就拿两款A+级车市里的热门车型来比较一番,看看环保大势下,消费者究竟怎么选才不后悔。

我们拿合资车里卖的不错的大众速腾和自主家轿帝豪GL PHEV来对比,选择两款价格接近的车型进行比较:售价14.09万的速腾2019款200TSI DSG时尚型和售价14.28万的帝豪GL PHEV智悦型。

帝豪GL PHEV(左)、2019款大众速腾(右)

从外形上看,两款车都属于A+级轿车,车身尺寸各有所长,帝豪GL PHEV在宽度和高度上有2mm、31mm的优势,而速腾在长度和轴距上有28mm、31mm的优势,两车满足日常家用都绰绰有余,无论前排、后排,还是腿部空间都比较宽阔,后排都有3个靠枕,可以容纳3人同时乘坐,实用性都不错。

帝豪GL PHEV版 后排空间(左)vs 2019款速腾后排空间(右)

外观风格上,大众速腾的外观继承了大众一贯的中庸简约风,六边形的前格栅看上去十分硬朗,整体给人一种干练硬朗的感觉。不过有的年轻人可能不太喜欢这种稍显刻板的设计。而帝豪GL PHEV整体视觉比较动感,吉利家族式前脸依然充满格调,虽然是一辆三厢车,但溜背造型的车身使其看上去很有轿跑车的风范,相比于速腾还是时尚了不少。

两车前脸设计对比

左:帝豪GL PHEV版;右:2019款速腾

那么,两款车谁的性价比更高呢?其实,从这两款车的安全配置上就可窥见一二。在帝豪GL PHEV版车型上, 设有一个足有6层的安全识别圈:第一层的大灯自动开启功能,能随光线明暗变化自动开启、关闭大灯,让夜间行车更加安全智能;第二层的辅助驾驶系统,则提供了诸如EPB电子驻车系统、AutoHold自动驻车系统等配置,开车变得更加轻松有信心;第三层则以倒车影像和胎压监测为主导,提前预警,有利于及早避让或躲避事故的发生;而当事故避无可避时,帝豪GL PHEV版安全识别圈的第四层就会发生作用,无论是博世9.3ESP车身稳定系统、预碰撞安全系统、HHC上坡辅助还是低速提醒,都将在事故发生时合力降低碰撞所带来的伤害;第五层的被动碰撞安全和第六层的事故报警及救援机制则为用户在事故后提供了及时的解决方案。整整六层安全识别圈,给用户提供了全方位的安全防护。

帝豪GL PHEV版配置丰富的中控区域

反观2019款速腾,胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等功能已是其近年来多次升级产品后难得能给到的配置列表,跟帝豪GL PHEV版车型全面、人性化的安全配置相比,实在是有些糊弄。现在早就不是以“让车子动起来”为生产目标的那个年代了,更加安全、轻松的驾驶体验才是用户们真正需要的。

另外,在舒适化程度上面,帝豪GL PHEV版也优于2019款速腾。其配备的双区独立控制自动恒温空调、AQS空气质量管理系统和负离子发生器等,使得乘车时的舒适程度得到了很大改善。再加上帝豪GL PHEV版将车内噪音处理得十分出色,整个驾驶环境都非常舒适。而2019款速腾在此方面仅有一个空调,手动/自动还需要选配,敢问速腾的时间是一直停留在2006年吗?

速腾的车内配置略显落伍

再来看看最为重要的动力方面。帝豪GL PHEV搭载的是1.5TD+7DCTH智擎·混动系统,综合功率可以达到190kW,整体油门是十分跟脚的,不会出现踩半天上不去坡的情况,日常使用绰绰有余;大众速腾的动力核心则是1.2T涡轮增压发动机,最大功率仅85kW,最大马力116,这样的动力虽然日常代步够用,但是满载情况下还是有些吃力感的,对于追求操控感的车主来说,恐怕不能达到“随心所欲”的地步。

两车发动机舱对比

左:帝豪GL PHEV版;右:2019款速腾

最关键的是,帝豪GL PHEV满足国六排放标准,百公里综合油耗仅1.4L;其匹配的11.3KWh动力电池,最快充电时间仅需一个半小时,在纯电模式下,最大续航历程为66KM;预约充电、低速报警等系统也让这款新能源车在补充动力时更加方便。而对于2019款速腾来说,由于现在部分城市已经开始执行国六标准,还是“国五”车的2019款速腾最先面临的恐怕还得是政策问题。

帝豪GL PHEV版

很明显,都是售价14万出头的家轿,空间和外观方面也不分伯仲,但在配置的丰富性、科技性以及动力的实用性上,大众速腾与帝豪GL PHEV相比存在不小的差距。虽然速腾出道早,但长时间倚老卖老总有一天会被时代所抛弃。对于想买十万级家轿的消费者来说,帝豪GL PHEV显然是更优选择!

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