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最强A+帝豪GL名副其实,PK别克英朗轻松获胜!

最强A+帝豪GL名副其实,PK别克英朗轻松获胜!
2019-08-02 09:58:13 山高ogca

有着最强A+轿车名号的帝豪GL自上市以来,一直是消费者和媒体关注的焦点,这款在销量上直逼合资车的国产A+一直有着超高品质和性价比,而帝豪GL智享版在产品力上更是再升一级,来势汹汹,英朗等合资品牌还能否与其一战呢?近日,我们试驾了2019款帝豪GL智享版以及合资家轿别克英朗,在两车的动力表现、操控、配置、科技等方面有了更直观的体会,现在就说说他们PK的结果。

试驾的两款车分别是帝豪GL 2019款1.5TD自动尊贵智享型以及英朗2019款1.3T自动互联精英型,前者售价11.68万,后者13.59万,都是国六车。

最强A+帝豪GL名副其实,PK别克英朗轻松获胜!

(图左、右:帝豪GL、英朗)

先说说两车的动力感受。2019款帝豪GL采用1.5T涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,发动机最大功率为130KW,最大马力177,峰值扭矩为255N.m,稍微给点油就有往前冲的感觉,起步加速都非常快速有力,变速箱换挡也很迅速,几乎感觉不到,整体表现可以用“动力足、提速快”来形容。而2019款英朗采用1.3T涡轮增压发动机与6挡手自一体变速箱的组合,发动机最大功率120KW,最大马力163,峰值扭矩230N.m,就实际试驾感受来说,1800转以下动力表现比较肉,深踩油门才会往前窜,舍得给油的话动力也不错,但是开空调后动力略有下降,变速箱低速状态下有点顿挫,速度提升后才比较平顺,整体表现与帝豪GL相比略逊一筹。

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在操控方面,两车整体表现都不错。低速状态下帝豪GL方向盘很轻,带有电子助力,转向也很精准,转弯掉头方向盘控制很好,车身也很稳,没有倾斜感,高速状态下方向盘则比较稳重,刹车油门都很轻。别克英朗的方向盘手感不错,指哪打哪,只是低速状态下方向盘有点重,对于女司机来说开久了可能会有点累,刹车油门也都很灵敏。

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(图:帝豪GL)

从科技方面来说,帝豪GL搭载了最先进的L2级智能驾驶系统,可以实现跟进、跟停,紧急刹车,在试驾的时候我们故意将车辆偏离车道中央,发现很快就会被纠正到正确的轨道上来。它的ICC智能领航系统、AEB预碰撞安全系统、LDW车道保持辅助系统等对于新手司机来说,设计非常省心、安全。而这一高科技智能配置也是合资英朗上没有的。另外,帝豪GL上还有吉利自主研发的GKUI吉客智能生态系统,在驾驶途中我们随口一句:“你好吉利”,系统立马应答,想听什么音乐可以随意点,手机上也能安装APP实现远程控制,比如天气特别热,可以在家里提前启动,开启空调等,非常方便。而在科技方面,别克英朗的科技含量就少多了,虽然也有智能车载系统,但是其语音识别系统可实现范围较小,仅限于电话和多媒体,像开关空调、导航、天窗等都还不行。可以说,帝豪GL已经迈入了智能时代,而英朗的科技含量相对落后一些。

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(图:英朗)

此外,两车的内部舒适性上,虽然整体上两车的感受都不错,比如座椅设计都软硬适中,都带有自动空调等。但是帝豪GL在细节上设计更加体贴,周到。比如空间上帝豪GL有着2700mm的轴距,这让它的前后排空间非常宽敞,后排乘客腿部空间非常舒适,而英朗的轴距仅2640mm,典型的紧凑型家轿,前后排距离比较小。另外,在车内空气质量上,帝豪GL还有车载空气净化器和负离子发生器,温度分区控制功能等,而别克英朗只有PM2.5过滤装置,并不能提供新鲜空气。还有一个直观体验就是,帝豪GL的车内噪音控制比英朗安静很多,尤其是启动发动机后,坐在英朗内部听到的噪音比较明显,而帝豪GL全程都很静谧,隔音效果比二三十万的高级车都要好。可以说,在舒适性上,帝豪GL也是完胜别克英朗。

通过这次试驾我们发现,帝豪GL无论动力输出、整体操控还是配置的科技感,舒适性,都比英朗更加出色,作为一款售价十万左右的A+级轿车,帝豪GL带给用户的体验已经达到了二三十万以上中高级轿车的水准,无怪乎会被称为最强A+了!

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