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每天售出超过500辆,帝豪为何能够不惧合资“围剿”?

每天售出超过500辆,帝豪为何能够不惧合资“围剿”?
2019-09-11 16:02:53 山高ogca

随着近些年国内车市的飞速发展,如今汽车市场的竞争已经进入了白热化阶段,尤其是在关注度非常高的10万元家用轿车市场中,伴随着众多合资轿车的价格下探,这一细分市场已经成为国内车市中竞争最为激烈的市场之一。然而,就在这样一个合资车近乎垄断、竞争异常激烈的细分市场中,有一款国产轿车却持续畅销了十年,它就是吉利帝豪!

每天售出超过500辆,帝豪为何能够不惧合资“围剿”?

根据吉利汽车最新的销量数据显示,帝豪轿车8月份共售出20785辆,今年前8个月累计售出194721辆,不仅稳坐国产家轿头把交椅,还继续成为唯一一款入围国内家轿市场销量TOP10榜单的国产家轿。此外,更加值得一提的是,吉利帝豪自2009年上市至今整整十年间,已经售出了超过261.9万辆,无论市场大环境好与不好,吉利帝豪始终保持着自身强大的产品竞争力,销量始终位居前列。

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当然,这种核心竞争力并不是与生俱来的,而是一步一个脚印积累出来的。早在2009年第一款车型设计之初,为了能媲美甚至超越合资车,吉利将帝豪按照C-NCAP五星安全标准和欧洲E-NCAP四星安全标准设计打造,并且排放达到欧IV标准,在安全和环保领域与世界接轨。为了不断增强市场竞争力,帝豪还几乎保持一年一升级的速度,从2009年至今,帝豪已经经历了每年一次改款升级,不断的推陈出新极大提升了帝豪对市场和用户需求的精准把控,这也使其逐渐成长为消费者口中“更懂国人的轿车”。

每天售出超过500辆,帝豪为何能够不惧合资“围剿”?

随着帝豪的成功,吉利又敏锐的把握市场机遇顺势推出了帝豪GS和帝豪GL,打造了三款龙头产品组成的帝豪家族。拥有了A级轿车(帝豪)、A+级轿车(帝豪GL)以及跨界SUV(帝豪GS)三个品类的帝豪家族,每一款车都拥有更加精准的市场定位和独具特色的产品特征,配合覆盖7~12万元最核心区间的价格定位,家族产品竞争力充分凸显。截止目前,帝豪家族累计销量突破 261.9万辆,实现了对朗逸家族销量冠军的终结,成为自主品牌首个“斩落”合资销冠的传奇车型家族。

每天售出超过500辆,帝豪为何能够不惧合资“围剿”?

俗话说:过去很容易,当下最难。一个不争的事实是,中国车市已经进入了存量竞争的深度阶段,今年前8个月,国内车市继续呈两位数下滑。在这样的大环境中,车企间竞争已从单纯的销量竞争转向品牌实力、市场占有率、产品口碑、体系健康程度的全维度PK,想要在未来的车市中站稳脚跟,车企必须拥有可控的发展节奏、强势的产品实力以及殷实的体系能力。值得庆幸的是,在市场形势并不稳定的当下,吉利并没有一味地追求销量和发展速度,而是保持自己的节奏,继续发展帝豪家族这样的核心产品。

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比如今年上半年刚刚更新升级的帝豪GL智享版新增了1.5TD+7DCT的高效动力和L2智能驾驶系统,再加上更为时尚的设计以及更加宽裕的内部空间,毫不夸张的说,帝豪GL智享版完全有实力跻身A+级轿车的标杆车型行列。即便是二十万元级别的合资轿车,往往都不会配备L2级智能驾驶系统这样的智能辅助配置,但是7.88万起售的帝豪GL智享版却搭载了,这无疑是价值感的一种体现。

每天售出超过500辆,帝豪为何能够不惧合资“围剿”?

能在被合资车企几乎垄断的A级轿车市场里闯出一片天,离不开对用户需求的摸索,对产品品质的把控,以及对新技术的不断融入,归根到底,这是吉利健全体系能力的体现。在市场动荡的时候,中国品牌轿车,乃至整个中国汽车产业,都需要一款标志性的产品来充当定心针,吉利帝豪无疑是最合适的一位!也相信坚持品质为先和”稳“字当头的吉利汽车势必在未来会获得更大的成功。

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