油价破8！油价破8！油价破8！油价又回到了8元时代。无论你喜不喜迎油价上涨，它确实是涨了。一款省油的车才是节省用车成本的王道。纯电动车不用谈，毕竟它和燃油基本没啥关系。

显然，涡轮增压、混合动力成为了燃油动力系统的主要节油方式。笔者特穆近期走访的多个4S店销售人员均表示，同一款车型的小排量动力更受用户青睐。看来，油价高企的当下，用户选择更倾向于用车成本。

最近，特穆测试了广汽本田新一代凌派(配置|询价)，亲自实测了其油耗。我们采用传统的满箱油跑一定路程后补满燃油，然后计算实际油耗的方法，来评价其真实油耗。这个方法目前而言是最直接也是最接近实际油耗的测试方法。

检查好车辆 整装待发

我们本次测试的路线是，从广汽本田北京日银4S店满箱油出发，到大广高速太师屯服务区补充慢油，然后计算这段行驶距离所消耗的油。

开始测试前将油箱加满至第一次跳枪

保证测试公平性加满油后我们贴上封条

行驶到太师屯服务区加油站，里程小计129.7KM

油箱补充满

加油机显示共加入了5.53L燃油，意味着这段路程共消耗5.53L燃油

新一代凌派（CRIDER）采用Honda全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机，最大功率为90kW/5500rpm，最大扭矩为173Nm/2000-4500rpm，综合工况油耗最低仅为4.9L /100km（工信部标识5.2L /100km）。

新一代凌派采用全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机

新一代凌派（CRIDER）180 TURBO涡轮增压发动机采用高功率、高响应技术，包括排气系统优化、高响应的小型化涡轮、双VTC及吸气侧VTEC，可在提高燃油经济性的同时实现媲美1.8L自然吸气发动机的行驶性能。

CVT无级变速器，带有ECON模式，通过变速逻辑进一步提升燃油经济性

“日本车省油，”“本田车省油”这些说法已经并不新鲜，广汽本田新一代凌派今天想表达的是“不仅省油”，而是“要更省油。”

另外，与发动机相匹配的Honda新一代CVT无级变速器，它应用G-Design Shift控制技术，并通过降低齿轮比设定，在行驶响应与油耗之间取得良好平衡。未来，新一代凌派（CRIDER）还将导入混动版本，进一步完善产品矩阵，以满足更加多元的消费者的需求。

内饰多出采用线缝皮质和钢琴烤漆材质

后排中央扶手的延生桌板在同级车型中少见

新一代凌派（CRIDER）采用了具有Honda家族风格的高辨识度前脸设计，粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的正面造型。饱满侧围动感硬朗，刀锋式双腰线力量十足。行李厢运动扰流板的设计也使得新一代凌派（CRIDER）更具年轻气息。新一代凌派（CRIDER）对灯具的设计同样考究。羽翼式LED前大灯内部集成全LED光源。后方LED组合尾灯采用Honda专属 “C”型设计。

新一代凌派（CRIDER）长宽高全面提升至4756mm1804mm1509mm，轴距更是达到了2730mm

行李厢运动扰流板的设计也使得新一代凌派（CRIDER）更具年轻气息

经过测试，全程行驶129.7KM，平均车速90KM/H到100KM/H，共消耗5.53升92号燃油，经过计算，实测本路段全程油耗为4.26L /100km，低于厂家标识和工信部标识。测试过程中，车内乘坐了包括特穆在内的3名体重超过150斤的成年男性（实际有体重超过150斤很多的，出于隐私这里不说是谁）。

另外，发动机起停技术在拥堵的城市行驶中，为燃油节约也起到了一定的作用。多项试验表明，发动机在等候红灯等停车怠速的时候，油耗和有害物排放数值高的惊人。通过发动机启停技术，让这个数值降到最低甚至归零，向“地球梦”更近一步。

在测试过程中，4.26L /100km这个成绩并不是最好的，同行其他的测试车辆最好的成绩为2.8L /100km；虽然这个成绩令人难以置信，但是确实是一台车的测试结果。但值得一提的是，当天一起测试的10台车，油耗均在工信部油耗标识的5.2L /100km以下。虽然这次测试全程以高速为主比较占优势，但是这个测试结果还是令人欣喜。想想破8元的油价，何不选择台省油的车辆呢？