探岳(配置|询价) 或20万起售 挑战海拔4000m高山不低头"/>

还记得2009年

是的，今天要给大家介绍的主角也有两个名字，中文名字叫探岳，而英文名字叫TAYRON；其中文名字探岳寓意着“探索求真，望川览岳”。

简单的来说，就是探岳不仅在产品设计上更加出色，而且在品质、智能、安全等领域上也是出类拔萃，超越同级中型SUV，但真的是这样吗？不妨和我一起了解一下。

先给大家来点点心，一汽-大众探岳将于本月22日在成都正式上市，前期新车将推出两种版本供消费者选择，一种是普通版，另一种是R-LINE版；未来新车还将在市场推出Coupe版和PHEV（插电混动版）车型。据了解，新车预计售价为20-30万元。

一汽-大众探岳中型SUV亮点解析

1、设计源于欧版的Tiguan

一汽-大众探岳设计源于欧版的Tiguan，而途观L(配置|询价)的设计源于美版的Tiguan，两者虽然都是Tiguan演变出来的车型，但探岳的设计要比途观L更加年轻，并在原版基础上对轴距进行加长。

探岳有两种外观设计版本，普通版本和R-LINE版本，主要区别其实就在中网和下保险杠的造型上。另外R-LINE版本的侧裙与车身同色，普通版是塑料材质。此外，新车提供独立环形LED日行灯和LED大灯，并支持随动转向功能等。

值得一提的是，官方称之为“星轨状”的车顶轮廓线让我和我的同伴很喜欢，而且这也是新一代大众SUV家族标识性设计元素。

车尾探岳设计层次感很丰富，双边单出的排气布局、LED尾灯都很显档次感。

据了解，探岳有10种车身颜色，除了此次试驾我见到的黑色、黄色、蓝色、白色以外还有6种颜值可选，同时还有黑色车顶共消费者选择，我个人比较喜欢的是蓝色，也是探岳的主打颜色。

2、最新的家族内饰设计

内饰方面，探岳采用了最新的家族式设计，其这样的设计已经在大众旗下的新车型上将会逐渐普及，例如：刚刚上市的全新一代途锐(配置|询价)就是这样的设计。

新车仪表盘与中控屏虽然依旧保持独立，并可以巧妙的融合在同一个“版块”中，提升了中控“T”字区上半部分的整体性。

同时出于人性化考虑，探岳将MIB屏幕上移，空调出风口下置，其功能的布局更符合人机功能学，细节设计更具质感。此外，探岳配备多达24处十色可调内饰氛围灯，可根据用户的个人需求进行亮度调节。

3、配置领先同级

中高配车型会配备10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表盘，除了常规的显示功能之外，其可以还可以支持导航等多种功能。

多媒体系统可以支持Carplay、Baidu Carlife等手机映射以及手势控制、全景影像等功能。不过像三区空调、方向盘加热、座椅通风、座椅加热、Dynaudio音响、大尺寸全景天窗、驾驶辅助系统等配置未来会不会出现在中低配车型上，目前暂无公布。

值得炫耀的是，探岳是国内首款搭载L2自动驾驶系统的合资中型SUV。

这得益于探岳配备了先进的TJA交通拥堵辅助系统，同时配合ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，使车辆能够以低速行驶的状态在交通拥堵的路况中，实现自动跟车和车道保持。

并且Lane Assist车道保持系统在车速大于等于65km/h时，功能可选激活。当车辆未打转向灯，未保持在本车道行驶时，方向盘会通过抖动方式来提醒驾驶员车道偏离车道线。

此外还有配备PLA 3.0自动泊车系统，可实现平行泊入、平行泊出、垂直倒入和垂直正向泊入四种泊车方式，这对新手和女司机来说绝对是福音。

除了上述提到的配置，探岳还配备MDFS智能动态大灯辅助系统、HUD平视显示系统、Pre-Crash预碰撞安全保护系统、BSD盲点监测系统、主动式智能胎压数字监测系统、MKE疲劳监测系统等安全配置，但目前这些配置只出现在顶配车上，中底配上车身是否会配备，还需等上市之后才能知晓。

4、空间绝对给力

说到空间，首先应该了解一下探岳的车身尺寸，新车长宽高分别为4590/1860/1660mm，轴距为2731mm，相比途观L的车身尺寸，长度相差122mm，但轴距却只相差60mm。

其短车身+长轴距的设计也是大众家族新车型的一个特点，这也让探岳定位处于跨级的位置，官方将其定位于一款入门中型SUV，其实也可以将其视为大号的紧凑型SUV。

而乘坐空间表现如何呢，身高170的我坐进去，前排头部空间一拳四指，将座椅调到最低时，头部空间更加富裕；后排空间表现也很不错，保持前排座椅不变，腿部空间在两拳以上，而头部空间也很富裕。

此外，后排座椅支持靠背角度可调，并支持4/2/4比例放倒，其放倒后容积可扩充至1590L，常规下容积也达到506L，满足日常及长途旅行使用的要求。

5、EA888发动机

动力系统部分，探岳将搭载型号为CUG的2.0T高功率发动机和DBF 2.0T低功率发动机，最大功率分别为220马力和186马力，匹配DQ500的7速湿式双离合变速箱，并将提供一套四驱系统。

从动力系统配置上看，其2.0T发动机的参数和途观L的完全一样的，而相对途观的1.8T则有一定的优势。至于1.4T版本的车型，应该会在之后补齐，进一步拉低门槛。

聊聊探岳试驾感受

此次探岳试驾在云南举办，来回距离长达420km，试驾道路有G214国道、沿江公路、山地穿越等复杂道路。

先从动力表现说起，此次试驾的车型是2.0T高功率版本，最大输出功率为162kW，最大输出扭矩350N·m，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，其动力表现不用多说，依旧很德系。

该动力组合输出很线性，整体表现很不错，没有任何顿挫感，换到S挡时，动力明显提升，并且相应特别灵敏，只要你触碰油门踏板，就有动力输出，不过换挡的时机相对滞后，一般在3000转左右换挡，以保证更充沛的动力输出。

同时还配备4MOTION智能四驱系统，其核心部件是博格华纳第5代中央差速器，拥有4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。在正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮，而在极限状态下所有驱动扭矩均可输入给后轮，可实现0:100的动力分配。

最让我难忘的就是隔音效果，可以说这是我开过最安静的大众，不仅发动机声音控制的很好，几乎感觉不到发动机声音，而且胎噪和风噪也控制的非常不错，这真的让我感到惊奇。

此外操控表现也很好，用两个词语评价，精准、轻快；驾驶起来并不会感觉探岳是一台中旬SUV，其转弯、变道、调头都很轻松，而且低速转向很轻便，操控起来也很方便。

至于悬架方面，探岳前采用麦弗逊，后采用多连杆的独立悬架，并且标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，整体表现还可以，在颠簸道路，也会有小冲击，基本可以接受。

写在最后

此次试驾，道路特别复杂，而且有许多塌方道路，没有好的动力系统和精准的操控真的很难通过，并且翻越海拔4000m的高山，在空气稀薄的情况下，顺利通过真的表现不错。

同时，探岳作为一汽-大众首款高端中型SUV，它既引领了大众未来的造型设计、性能操控、空间结构和安全防护，又塑造了全新一代德系高端中型SUV新标准。同时也开启了一汽-大众SUV品牌向上的时代。

因此，探岳的官方售价非常重要，会不会有惊喜，我们只能等到本月22日见分晓了。同时一汽-大众探岳会不会有更大的惊喜，就让我们拭目以待吧。