就在今年9月底，东风日产在其展台上展示了他们在中国市场上首款主流合资品牌的量产电动车型：轩逸(配置|询价)纯电。基于日产聆风的纯电动平台打造，内外造型套用了东风日产销量比较火爆的三厢轿车轩逸的样式，电机功率80kW，扭矩254N.M，三元锂电池组标称容量为38kWh，NEDC工况综合续航里程为338km。虽然轩逸在续航及配置方面都有限度，但是轩逸满足平时的代步和出行的需求还是非常足够的。那么我们就亲自到店看看这款车的高配版！

虽然是轩逸的纯电动版本，但是它在外型上和燃油版的基本没有什么变化，但是从细微之处还是能看出一些差别，比如说新车车头处的充电口与聆风采用同样的形式，另外V-motion语言下的进气格栅尺寸远大于现款轩逸。

无钥匙进入和无钥匙启动这是高低配车型都配置的。

驾驶舱一览。整体的布局给到驾驶者非常好的一个驾驶感受，座椅的包裹性非常良好。

相较于轩逸燃油版本，轩逸纯电使用的是三幅式平底方向盘，造型、功能以及握感等等都有较大的进步。

尤其是电气化部件的设计几乎相同，如仪表、换挡等。而二者在造型上的最大差别，可能就是两厢与三厢的差别了。

中控屏为8寸液晶彩显，搭载了东风日产的“智行+”车载系统，包括了媒体播放、倒车影像、寻找充电桩等等的功能。

而中控较为创新的采用了滑鼠式的电子档把，非常轻巧，但就像手机的系统转换一样，你需要实际去适应与它的交互。

许多地方都采用了软包和手缝，设计的细节非常精致到位，整体感觉非常不错。

后排由于电池排列在底盘的原因，导致地板会隆起，但厂家选择延伸式设计，就是增加高度，保证后排空间，因此也并没有显得局促。后排的坐垫也是有角度的设计，时间长了也不会因为没有腿部支撑而感到难受。

值得一提的是后排座椅带电动加热功能，按键就在副驾驶座椅旁，这个功能在冬天非常实用。

一触式电动天窗，标准版非全景，这个只有高配车型才有。

205/50 R17的车胎，也要比低配大上一圈。

采用了后扭力梁式的非独立悬挂，底盘中部还布置了一块硕大的电池。

与聆风2700mm的轴距也不尽相同。

轩逸·纯电搭载了NISSAN CONNECT智能互联与NISSAN i-SAFETY智能安全，具备IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统等。不过这也是高配车型才具备这些功能。

虽然338Km的综合续航没那么出彩，不过40亿里程电池0重大事故还是比较值的信赖的。

不过这车全系没有配置倒车雷达，只有倒车影像，不习惯的朋友可以自行配置一下。