还记得前两天刚刚在中国上市的兰博基尼Urus(配置|询价)吗？313万元的售价其实并不是我们关注的重点，因为此前的宾利添越已经刷新了SUV产品价格的最高纪录，我们关注Urus的主要原因，还是因为其强大的性能，它的最大马力达到了650Ps，峰值扭矩为850Nm，官方的0-100kph加速时间为3.6秒，0-200kph的加速时间为12.8秒，最高时速超过305km/h。如此强大的数据，让兰博基尼Urus成为了量产最速SUV。

说到宾利添越的“贵”也好，还是聊到兰博基尼Urus的“快”也罢，笔者在这里都会想到另外三台SUV，它们就是大众途锐(配置|询价)、奥迪Q7(配置|询价)和保时捷卡宴，因为从平台关系来看，这五款车基本上就是换壳产品而已。坊间也一直有个梗，说途锐是民用版，Q7是商务版，卡宴是运动版，添越是豪华版，Urus是赛道版。笔者觉得这样的定位划分还是很准确的，因为这5台车的形象和性能的确如此。

不过说到这五台车的根基，还真的非大众途锐莫属，因为大众途锐才是这些车型的鼻祖，在很久以前，途锐就是大众集团中大型SUV的开山之作。不过在笔者心目中，现在的途锐已经变成了“套娃”和“换壳”的究极体。

为什么途锐是“套娃”的究极体？

说全新一代途锐“套娃”，主要还是因为它的外观设计，在现有的大众SUV产品途观和途昂身上，我们很清楚地看到了大众全新一代SUV产品的设计方向。从目前大众官方公布的谍照来看，全新一代的途锐整体设计风格也依然走在了家族式设计的路线上，只不过它的整体设计和大众当年的概念车T-Prime GTE概念车更为接近罢了。

全新一代途锐的车头设计和大众途昂整体风格比较接近，整体呈现的依然是比较方正霸气的视觉感受。在细节部分，它融入了和大众最新一代轿跑车Arteon一样的多横幅镀铬格栅设计。在车身侧面线条的部分，全新一代途锐的腰线比现款更加具有力量感，整体看起来更显气势。

笔者觉得，大众真的是将“套娃”哲学诠释得最好的一个品牌，不仅在轿车产品上，大众有着比较明显的“套娃”套路，如今在SUV上，他们也“套”的有声有色。

为什么说途锐是“换壳”的究极体？

理由很简单，途锐是基于大众的MLB Evo平台打造，在这个平台上已经诞生了四款SUV，途锐来自于相同的平台，把它理解为“换壳”车型，也基本没什么毛病。从机械系统的布局来看，途锐和几位“大佬”也有着极高的相似度。

全新一代途锐将搭载多款不同动力发动机，其中就包括了2.0T四缸发动机、3.0T V6发动机。传动部分与之匹配的是8速自动变速箱，并标配一套四驱系统。这种配置其实和奥迪Q7是非常相似的，不仅发动机变速箱的选择和几位大佬相似，在底盘的结构以及电气系统的布置方面，途锐和几位大佬也非常接近。

写在最后

全新一代的途锐最早会在今年4月的北京车展正式于国内发布，并在随后正式上市。作为在国内中大型SUV汽车市场发力最早，影响力最大的一款车型，途锐一直以来都有着不错的口碑，此次的全新换代升级将给途锐带来什么样的销量变化，我们拭目以待。