2002年Honda在全球率先销售商品化的燃料电池轿车“FCX”，新一代的“FCX CONCEPT”燃料电池概念车采用全新的、更加小型、高效的燃料电池系统，并有效降低了底盘。与上一代FCX相比，新燃料电池堆的体积降低20%，重量减轻30%，但最大输出功率却提高14kW。

这个本田的FCX（通常被称为燃料电池的实验）是一个家庭氢 燃料电池 汽车制造的本田。截至2007年3月，在客户手中有超过二十的本田FCX汽车，包括纽约州，城市拉斯维加斯，丘拉维斯塔，旧金山和南海岸空气质量管理区在三个不同的美国。

一个新的市场燃料电池汽车命名的FCX Clarity，基于2007个概念模型，于2008年6月19日开始在日本和美国。

底特律车展上，本田宣布将在2005所示的概念车的量产版东京车展。2006年9月25日，这个量产版亮相。

最新的四门轿车版外观时尚、更超前，具有舒适性和内部空间的高度关注。它有更宽敞的内部混合塑料，木材和皮革。

生产在2008在日本和美国开始生产版本将相似的概念，尽管有些概念的更激进的特征，它是未知的，如倾斜的仪表板，将包括。

据本田称，新的燃料电池堆是小20%，轻30%，具有更高的输出100千瓦。新的发动机是180 公斤重量更轻，体积小40%，具有较高的能量效率为60%，与20%相比，最内燃机30%大部分，混合动力与上一代FCX 50%。

新的动力装置采用三电机：一个前轮驱动电机具有高达80 千瓦输出，电机的轴是同轴的变速箱更紧凑的前端，和两个较小的电机的最大输出功率为25千瓦的 驱动后轮的每。

这种布局使FCX技术全轮驱动车辆更新的FCX有160 公里/小时（100英里每小时的最高速度 ）。新FCX利用一些有趣的新功能。新的V流燃料电池可以工作在温度低至30− °C.这是通过使氢在燃料电池堆的垂直流动。

坦克可以存储多达5 公斤（171 升）在压力为350 气氛中的氢，由于新的吸氢材料。这允许一个较长的射程可达350英里（560 公里）。支持氢燃料电池技术，本田还推出了家庭能源站（HES）。这家解可以转换天然气电、热、氢燃料电池汽车加油。

这使得消费者加油的车辆与氢在家，重要到加氢站成为普遍的。另外，氢可以用他内置的氢燃料电池，可提供高达5 千瓦正常或备份的家电和/或热水。本田称，这个解决方案是高效、降低运行成本的电力，天然气和车用燃料的50%。