春节假期期间，有不少朋友向我打听纯电动汽车的事，大都是有意购买但又忧心忡忡的主儿，而我被问到最多的问题是“充一次电到底能跑多远”，我相信，这应该是所有电动汽车潜在车主们最关心的一个问题。

眼前的这台传祺GE3 530是广汽新能源旗下的一款小型纯电动SUV，工信部续航里程达到了410公里，是目前同级产品中续航能力最强的车型之一。而我们要做的，就是先把它充满电，然后一口气开到趴窝，看最后它到底能跑多少公里！

光电测试的路线为广州大学城外环路，单圈约15公里，大学城外环为柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了市郊路况。测试当天的气温为19℃，阴天。

我们将驾驶充满电的传祺GE3 530在外环路上绕圈行驶，直至电量耗光后车辆抛锚，从而得出其真实续航里程。当然，车辆在测试期间的各项参数变化与测试里程也会被实时记录分析。

测试开始前，我们会将传祺GE3 530充至满电状态，此时的表显续航里程为410km。

胎压：四轮胎压均被调节至2.4Bar

空调：温度设置为22℃、2级风量、外循环

模式：开启“ECO”驾驶模式

回收：开启动能回收最强的I-Pedal单踏板模式

清零：将小计里程、平均电耗、平均速度等进行清零

测试时包含司机在内车上共有两人，两人会每隔30公里左右进行交替驾驶。这种方法可以避免因单个人员驾驶习惯而影响测试的准确性。

在驾驶手法上，两位测试员会保持日常的驾驶习惯，严格遵守交通法规的同时，既不会过慢也不会过快驾驶。与此同时，车内人员诸如听音乐、为手机充电等行为都是被允许的。

总之，我们会尽最大可能还原车主日常用车的真实情景。

测试开始后，每隔15公里左右我们会对续航里程、平均车速、平均电耗等数据进行一次记录，以下为测试当天所得数据。

Ps: 传祺GE3 530电量无精确百分比，只有电量条。

传祺GE3 530在测试进行到第357公里时，表显剩余续航与表显剩余电量均显示为“低”，并且在仪表盘上出现了“电量低，请充电”的提示信息。由于车辆还能够正常行驶，动力等各方面表现均正常，于是测试得以继续进行。

最终，车辆在测试进行到第372.4公里时，失去了动力响应，但制动、转向与灯光等功能均正常。我们顺势将车辆靠路边停放，并在车辆后方50米处放置了三角架后等待救援。

在光电测试结束后，我们用慢充方式给车辆进行了0-100%电量的充电测试。在历经8小时零八分后，传祺GE3 530的电池被完全充满，共消耗62.18kWh的电量。

在光电测试的前一天，我们还进行了高速路况下的续航测试。路线选定为广州南沙港快速，最远单程里程约70公里，与市郊续航测试同理，我们会在该路段“循环测试”。

此外，在车辆设置方面也与市郊续航测试保持同步，驾驶员也会在严格遵守交规的前提下，采用日常高速路的一般驾驶方法，在高速公路上，车速会被控制在100km/h左右。

在高速上如果因为没电而抛锚的话，很容易引发安全事故。正是出于这样的安全考虑，我们在进行高速续航测试时，没有进行光电测试，而是将车辆从满电状态开至电量为20%时停止测试，并以记录下相关数据为准，推算出其高速续航里程。

最终，车辆在测试进行到第235.4公里时，电量掉至20%，高速续航测试随即结束。由测试数据可以推算出，传祺GE3 530的高速续航能力约为294.3公里（235.4÷0.8＝294.3）。之所以最终的平均车速为79km/h，主要是因为出入高速时拉低了平均车速。

传祺GE3 530在NEDC综合工况下的续航里程为410km，从我们的实测结果来看，无论市郊还是高速路况，传祺GE3 530的实际续航里程都与官方成绩存在着一定的差距。更何况，车主们基本不会将车辆开至光电的情况，那意味着实际可用的续航里程会更短。最后，希望我们的实测项目，能够激励中国品牌电动车们不断进步。