对于混动系统，绝大多数人的重点只放在了“省油”的问题上，但多模式的切换是否平顺，动力性、静谧性、驾驶体验如何，这些同样是混动系统要关注重点。

　　目前，丰田本田的HEV车型已经在省油方面做到了足够好，不过在动力性和驾驶感受上，并不能被所有人所认可。因此在这个契机之下，中国汽车品牌的当家明星长城汽车向混动技术发起了攻势。

　　柠檬混动DHT是一项高集成、高效能、多模油电混动技术，采用双电机混联混动架构，具有纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收等多个工作模式。

　　具体来说，在从0km/h起步的急加速工况中，深踩油门踏板，系统就会处于串联模式，即发动机带动发电机发电，而驱动电机作为主动力源。此时油门踏板响应十分线性，同时也能够带来较强的推背感，并且发动机声浪不会随着速度的升高而变化，这意味着发动机将始终处于高效区间。

　　当车辆中高速行驶再加速时，系统就会自动判断时机切换成并联模式，即发动机与驱动电机一起出力。此时发动机连接2挡减速器的“动力挡”，配合电机同时输出。

　　而在测试场的高环道路上行驶时，柠檬混动DHT混动车基本会使用发动机经济直驱挡模式来为车辆提供动力，当有动力需求时，电机会介入提供额外的动力，组成并联驱动模式，这就避免了本田i-MMD混动系统在高速工况下“力不从心”的遗憾。

　　值得一提的是，这套系统在不同模式切换时，发动机介入只会感到发动机声浪的变化，而在离合器接合时车辆毫无顿挫，这显示出深厚的调校和标定功底，柠檬混动DHT确实令人眼前一亮。