国内排放管控愈来愈紧，作为二氧化碳生产大户的汽车，其身上的"金库咒"也被逾缠逾紧，汽车厂家纷纷使出杀手锏，在动力上大做文章，以应对严苛的环保政策。以合资福特、本田、通用为首，均推出1.0小排量动力，并逐步列装主打车型之中和过往几十年国国产品牌只靠堆配置不同，随着中国汽车品牌的强势崛起，中国自主品牌在小排量发动机上的越来越呈现后发制人的技术优势。，一时间，小排量发动机成为汽车市场又一个热点话题。

具体车型上，福特、别克、本田分别有福克斯(配置|询价)、英朗、凌派和思域(配置|询价)1.0排量，而自主品牌领头羊吉利汽车亦推出一款实力赶超合资的运动型轿车缤瑞(配置|询价)200T，后者动力表现大有超越之势，让合资同排量车型也不敢小觑。

可见从上图中看出，缤瑞200T发动机的最大功率是100kW，最大扭矩205N·m，而思域、福克斯和英朗的最大功率分别为92kW、94kW和92kW，最大扭矩分别为173N·m、173N·m、173N·m，可见，无论在动力表现还是燃油经济性上，均要大幅领先合资同等动力，令广大网友不免好奇，这款小排量发动机到底有何神勇，竟有如此优异表现。

这款1.0T发动机是由吉利集团、以及德国FEV公司联合研发，代号为G-Power 200T，与另两款1.5TD、2.0TD全新中置直喷涡轮增压发动机并称为"智擎T动"，是目前吉利各项技术的集大成者，与沃尔沃采用统一标准，90%零件供应商相同，目前在吉利汽车义乌发动机制造工厂生产制造。义乌基地全面采用了沃尔沃工厂标准，引进大量世界顶尖级的先进高端智能设备，制造精度可达微米级（一根头发丝直径约为40-50微米），被称为世界级的微米工厂。该基地曾被戴姆勒专家赞誉：已经处于全球顶级水平。

在智擎T动一系列发动机上，吉利不仅完全吸收了沃尔沃的设计理念，还加入了吉利对于中国市场的思考，如中国消费者特别在意的NVH，以及中国消费者冬季用车场景的特殊性上（气温较低且大都没有车库），吉利花了大力气。在可靠性上，吉利严格按照沃尔沃动力验证标准，经过5万小时和1200万公里等效验证，满足设计寿命35万公里、15年，可靠性和安全性均达到欧洲豪华动力标准，不仅满足自身品牌需求，也为吉利控股集团旗下沃尔沃、路特斯等全球性豪华品牌提供产品、服务。

具体体现在缤瑞200T这款1.0TD发动机上，吉利还应用了诸如缸内高压直喷、可变排量机油泵、涡轮增压中冷、双可变气门正时等主流小排量发动机的技术，使得这款发动机拥有越级表现，最大功率达到100kW，最高扭力输出高达205N.m/rpm，即便是大众欧洲版1.2T动力也只能望其项背。

这款智擎1.0TD发动机采用顶置对称式直喷系统和吉利独有的发动机气道和燃烧室设计，充分混合燃油与空气，提高了燃油效率。同时采用中置式双可变气门正时技术，控制进排气效率。来自博世的顶置最大压力可达200bar使燃烧更充分，非均匀6孔喷射技术，使得雾化分布均匀，燃烧更充分，这些技术有助于发动机进一步充分利用燃油中的每一分能量，提高热效率，G-Power 200T发动机36.8%的热效率也是目前同排量发动机中的佼佼者。此外还采用了两级可变排量机油泵，可以根据不同工况切换高低压工作模式，带来更优异的节油表现，百公里油耗仅为5.0L。

缤瑞200T的涡轮来自于被称作"飞机涡轮"领先者的霍尼韦尔，运用之后，涡轮增压在1000 rpm的时候就开始介入，1200rpm涡轮全面介入，1500rpm时1.5秒内即可达到180 N·m，响应速度更快，最高转速29万转/分钟，领先同级车型的24万转/分钟。

另外，这款发动机还采用了低张力张紧器、滚动轴承、低摩擦油封、0W-20低粘度机油等九大降摩擦技术，使动力损耗降至更低，加之，前冲低趴车身与溜背造型设计，风阻系数仅有0.28Cd，该水平与保时捷911处于同级水平。

缤瑞200T集众多核心技术于一身，是吉利以技术立品牌，品牌向上的经典力作，想必合资品牌有被它震撼到吧？