车如其名，似乎大众汽车家族车型都要偏向于普罗大众，不管是产品定位还是外观设计，似乎都是如此，永远都很大众化。但随着近两年细分市场的强势突围，敏感的大众汽车也开启了自己的细分市场之路。

这其中最有代表性的细分市场车型，当属上汽大众的凌渡(配置|询价)了。或许就连大众厂家也没有想到，定位于宽体轿跑的凌渡能够达到月销万台的水平。毕竟就售价和产品设计上来说，凌渡还是定位于小众人群。

在凌渡车型一炮走红后，乘胜追击，上汽大众又推出了性能版本的全新凌渡GTS。小编有幸受邀来到上海，体验了一下全新的凌渡GTS，到底为什么称这款车为凌渡性能版本？一起来看一下。

指导价：14.59-22.89万

还是先回到标题吧。凌渡GTS的性能超保时捷，并配备了布加迪音响吗？确实如此。全新的凌渡GTS风阻系数达为0.281，保时捷的第七代911为0.29，可见凌渡GTS的整车空气动力学设计堪比保时捷。这车的另外一大卖点就是搭载了丹拿音响，跟布加迪音响同款。而22.89万的售价，真的要比迈腾(配置|询价)更低。

普通版本凌渡车型车身尺寸分别为4598/1826/1425mm，轴距为2655mm，与现款车型保持一致。全新凌渡GTS由于采用了全新的外观套件，车身长度增加到了4610mm，有了点跑车味道。

相比现款凌渡，凌渡GTS的配置也有所差别。在顶配凌渡基础上，它多出了自动泊车入位、黑色车顶和前后12探头雷达，18英寸轮圈也是GTS车型专属。车身上黑色的运动外观套件，也在表明其特殊身份。在外观和内饰上，也都还印有表明其身份的“GTS”标识。

当然了，GTS车型的最大卖点，并不是这套比普通版本更酷的外观套件，而是它搭载的那台2.0T发动机。这套动力系统和高尔夫GTI(配置|询价)的2.0T是一样的是，但是高尔夫GTI售价为23.99万，而凌渡GTS的售价为22.09万。

在实际的驾驶上，这台2.0T的凌渡GTS和普通版本车型也有着本质的区别。虽然定位于运动宽体轿跑，但普通版本凌渡的整体调教还是要更偏向于家用舒适一定，开起来也是一款中规中矩的大众车。但凌渡GTS可就完全不同了。

首先，凌渡GTS的方向盘要更小一点，掌控起来有几分赛车的味道。在驾驶模式上，凌渡GTS还有舒适、运动和自定义模式可选，几个模式对应的是悬挂系统硬度。如果你想要的是普通凌渡的舒适性，那舒适模式会比较适合你。当你需要激情的野一把的时候，切换到运动模式，驾驶体验瞬间就不同。当然还可以根据自己的喜好，自定义悬挂硬度。

在体验完普通凌渡换到GTS上，第一反应就是：为什么最顶配车型的隔音降噪反而更差了呢？上车就是一阵诧异。但是回过神来，你会发现这“噪音”更多的是来自发动机。其实也并非是凌渡GTS车型的隔音变差，而是它的动力更强，发动机声音更大了。而这个声音，也绝非是噪音，而是一种入门版跑车的感觉。真正选择GTS车型的消费者，或许喜欢的就是这股声音。

其实在试驾这款GTS车型之前，一直有这样一个疑问：凌渡不就是定位宽体轿跑，同时也有足以匹配其身份的1.8T车型可选，为什么还要大费周章的推出2.0T的GTS？但在真正体验过后，我有了答案。

全新的GTS车型，比起普通的1.8T凌渡，提升的并非只是单纯的动力，在驾驶感受和操控方面，都上升了一个档次， 变成了一款不折不扣的宽体轿跑。想想高尔夫GTI，就知道它存在的意义了。而比起高尔夫GTI，它还有一项有点，那就是它是三厢的，实用性无疑会更高。毕竟，为什么要性能的同时就必须牺牲空间？