TSI

TSI这几个字母只有大众或斯柯达车上有，大众的独家技术。在国内大众车上的体现就是涡轮增压或者机械增压加缸内直喷。

FSI

FSI现在只能在奥迪a6的2.5自吸身上看到，和TSI相比多了一个F,少了一个T。多的就是燃油分层燃烧技术，少的就是涡轮增压。

TFSI

TFSI是奥迪车型上最为常见的标识，除了上述所说的2.5自吸之外，所有车型上都有，它就是TSI和FSI的结合体，意思是涡轮增压或机械增压加燃油分层燃烧再加缸内直喷。

涡轮增压和机械增压

涡轮增压是通过排气歧管排出的废气和涡轮增压器相连，用废气驱动涡轮，起到压缩缸内空气的作用，缸体容积不变，缸内空气密度增加，从而使喷油嘴喷射更多油量增加动力。机械增压驱动涡轮的力从废气变成皮带，接近自然吸气的平顺度，克服了涡轮迟滞现象。因为机械增压的动力损耗比较明显所以多用于大排量。

缸内直喷

缸内直喷是将喷油嘴直接伸入气缸内，而非进气歧管。直喷的优势是点火更快，燃烧效率更高，提升功率和扭矩，节省油耗。缸内直喷需要一套压力更大，更精密的喷油嘴，使燃油以极细化的散雾状呈现与空气结合，根据进气量多少更精准给油，缸内压缩比更高。

燃油分层燃烧

这个技术在国内的车型中都被阉割掉了，不管是大众还是奥迪都没有此项技术，大众给出的理由是国内油品差。燃油分层燃烧设计到一个空燃比的问题，就是空气和燃油只有达到一定比例后才能实现点火，分层燃烧的实质就是使点火端空燃比更高，远离点火端的地方燃油更稀薄分布，以最低的油耗实现点火。当然最重要的优势就是省油了。当然这种技术确实对油品有更高的要求。