故障现象:发动机怠速时,传来唧唧的持续的异响。有的车辆即使发动机熄火,这种异响仍会持续一分钟左右。
故障分析:过高的曲轴箱真空压力, 从而造成了较大的气压差, 高速气流突破曲轴后油封造成曲轴后油封唇边震动,从而产生异响(类似于小时候吹塑料薄膜原理)。
1.ETK 查询,N54 和N55 所使用的曲轴后油封零件号是一样的, 为什
么N54 不会有这种现象?
N55 怠速状态下部分数据流:
节气门后的进气管压力: 950.97 mbar
节气门前的进气压力: 999.84mbar
真空压力: 950.97-999.84=-48.87mbar
带有VTC 系统的发动机进气歧管的真空压力很小,例如N52 进气歧
管压力50 左右。
N54 怠速状态下部分数据流:
节气门后的进气管压力: 404.47mbar
节气门前的进气压力: 1020mbar
真空压力: 404.47mbar -1020mbar=-615.53mbar
怠速状态下, 曲轴箱通风处于自然吸气模式下, 此时的节气门后的真
空压力最大,这种状态下压力控制阀应该是关闭的,
猜测一下,如果N54 和N55 的压力控制阀是一样的话(主要是内部
弹簧), N55 相对很小的真空压力,很难克服弹簧压力
关闭压力控制阀, 从而怠速状态下一直处于打开状态, 导致曲轴箱内
的真空度很高,所以出现这样的故障现象。
但是N54 没有VTC,所以不会出现这种故障现象。
目前处理方法:更换曲轴后油封。
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